ciao a tutti, voglio farvi vedere come era ridotta la mia 500 al momento dell'acquisto, aveva subito un primo intervento di riverniciatura esterna ed interna con un orribbile verde metallizzato, e successivamente era stata ridipinta di bianco ma questa volta solo all'esterno, all'interno presentava ancora il verde.La vernice purtroppo era stata applicata praticamente sulla ruggine, potete immagginare cosa c'era sotto inoltre era stata trasformata in L compreso la modifica del cruscotto, volate ecc. l'unica cosa che si salvava era il motore, il vecchio proprietario si intendeva di meccanica ma poco di carrozzeria.Così decisi di fare un restauro totale non che non immagginassi cosa mi sarebbe aspettato ma la situazione era molto peggio del previsto. Decisi di tagliare tutto quello che era marcio, chiaramente ci restò ben poco, il tunnel centrale e la capotta. in seguito metterò il resto delle foto. un saluto a tutti ciao a presto
Chimbichentos...mi sa che hai fatto un danno.... prima di tagliare i sottoporta dovevi puntare con un'asta le due zone divise....si potrebbe chiudere in quel punto la vettura.......
Mi auguro di no....
come ha detto Giampy, il restauro è ultimato, dal momento che le foto sono visibbili nello spazio originali, non pensavo di poter creare un equivoco. comunque avete ragione, avrei dovuto applicare dei rinforzi prima di tagliare, il rischio c'è ma in ogni caso è minimo, infatti la 500 una volta spogliata di tutto, (motore, vetri, interni, sedili, cofani, sportelli) è leggerissima, ed il poco peso non crea particolari problemi di deformazione, per non sbagliare, prima di assemblare i nuovi fondi ed i sottoporta, ho rimontato gli sportelli (nudi), che mi hanno fatto da dima. in questo modo ho potuto continuare il lavoro. purtroppo quando ho fatto il restauro non conoscevo questo sito, o altri del genere, comunque è andata bene.
ciao Mario, grazie per i complimenti, ho usato una saldatrice a filo continuo, (per me è abbastanza adatta per questo lavoro), e sopratutto per i fondi e sottoporta, una buona dose di mastice per carrozzeria, che oltre a rinforzare il tutto, impedisce il passaggio dell'acqua. ciao a presto.
no, non credo che esista come ricambio, il pezzo l'ho ricostruito io, ma è molto semplice da realizzare, se ti può interessare, ho trovato come ricambio il riparo del sotto lunotto, e del sotto parabrezza, che sono più complicati da ricostruire. ciao atutti
Bel lavorone dove le ore non si contano ma su una scocca resuscitata in quel modo occorrono chili di cera fenolica negli scatolati e ripetuti trattamenti altrimenti pochi inverni la divorano di nuovo
bella 233 è il colore tra i piu' belli sul cinquino
inoltre era stata trasformata in L compreso la modifica del cruscotto, volate ecc. l'unica cosa che si salvava era il motore, il vecchio proprietario si intendeva di meccanica ma poco di carrozzeria.Così decisi di fare un restauro totale 
non che non immagginassi cosa mi sarebbe aspettato ma la situazione era molto peggio del previsto. Decisi di tagliare tutto quello che era marcio, chiaramente ci restò ben poco, il tunnel centrale e la capotta. in seguito metterò il resto delle foto. un saluto a tutti ciao a presto
mi sa che Chiuritusu ha ragione...
