la mia L blu

[Duecanne]

Compaund,

Trovare il tempo, questo è il problema...........

[Ciccio1980]

beh..li ho il cane che ci mette il suo...e forse è peggio

[Gio Andreale]

Compaund,

Trovare il tempo, questo è il problema...........

Cesco vado in OT.
Notizie sul nuovo avatar?

[Chiuritusu]

Compaund,

Trovare il tempo, questo è il problema...........

Cesco vado in OT.
Notizie sul nuovo avatar?

ecco, lo notavo prima(subito ) dicci qualcosa in più

[Gio Andreale]

Compaund,

Trovare il tempo, questo è il problema...........

Cesco vado in OT.
Notizie sul nuovo avatar?

ecco, lo notavo prima(subito ) dicci qualcosa in più

E la famosa Aba 105?

[Chiuritusu]

E la famosa Aba 105?

mmmhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!

[Duecanne]

Cesco vado in OT.
Notizie sul nuovo avatar?

ecco, lo notavo prima(subito ) dicci qualcosa in più

E la famosa Aba 105?

Ragazzi.............. ma non vi sfugge proprio nulla he?
Ebbene si è una aba105 ma monta un 650

[Djgonz]

Che gran restauro! Mi spiace per l'incidente...

[Compaund]

ho dato qualche martellata

è troppo tempo che è ferma
domani fondo e lunedi vernice

[Giampaolo.Malacri]

ottimo Giovanni, in effetti è troppo tempo che si riposa

buon lavoro

[Duecanne]

Ho anche la mia piena di bottarelle, dovrei metterci mano ma non so quando!
La verità è che conosco i miei difetti............. inizio con la bottarella e finisce che la rifaccio da capo

[Ciccio1980]

queste son belle cose da vedere .... bravo...

[Compaund]

la botta è stata sistemata
è dovuto venire bel tempo

ho qualche problema e le ho gia provate tutte
ditemi dove devo toccare

questo perno ogni sei/sette km mi esce (non completamente)

e mi causa consumo anomalo della cinghia
la cinghia nella foto l'ho girata rispetto a come era prima

qualcosa lavora storto

ho levato la cinghia e la dinamo e ventola non fanno il minimo rumore(tutto revisionato)
se fosse storta toccherebbe
il perno da ieri che ho girato la cinghia non esce piu
ma cinghia non ne è rimasta troppa


altro problema
prima della botta anche se completamente revisionato il carburatore non funzionava benissimo
per farla salire di giri dovevo tirare l'aria
ho rirevisionato il carburatore e il problema è sparito
ma adesso come tocco l'accelleratore muore
proprio un attimo ma non riesco piu a fare una doppietta
dove tocco?
avevo pensato che fosse un problema di corrente allora ho levato la calotta e si presentava (il tutto ha mille km.)
con un contatto mangiatissimo come se lavorasse storta

qui credo che l'ultima volta che la ho lavata per levare la polvere della cinghia mangiata
dopo aver levato la calotta per asciugarla forse non l'ho inserita perfettamente
comunque l'ho sostituita ne ho messo una nuova



mi ritrovo questo per le mani lo metto o no
va di piu?

[Ciccio1980]

se lo spinteroggeno è mangiato cosi, perchè lo avevi messo male può essere la causa del fatto che ti muore come accelleri di colpo, in quanto vai fuori fase.hai gia provato a cambiare calotta e centrala bene????

per la cinghia sembbrerebbe un problema di puleggia, che sia leggermente non in asse (sede mangiata, o storta) e fa lavorare la cinghia grattando sulla spalla.
io farei cosi (magari lo hai gia fatto) con cinghia nuova farei girare a vuoto il tutto, vedendo dove tende ad avvicinarsi ed allontanarsi dalle pulegge, per capire quale delle due e la causa, e se sono lore storte o il corpo dinamo. un aiuto ti verrebbe dato da una cinghia con un bella riga bianca in asse, per vedere il movimento assiale... Ptrebbe essere anche un po di gioco nel cusinetto della dinamo che causa appunto un movimento assiale della puleggia mangiandola sul laqto... hai povato a verificarlo???

[Duecanne]

Il perno che evidenzi in foto è una spina tenuta in tensione dal perno da 8ma che entra nello specifico fissaggio, ma avendolo smontato lo sai già. Potrebbe essere sbagliato il perno che avendo poca filettatura non stringe completamente la fascia tendidinamo ed ecco spiegata l'usura anomala.
Le calotte "moderne" della facet lasciano a desiderare, magari l'usura non c'entra. Il carburatore non lo vedo bene in foto ma se è un 28 sul motore originale ti cambia poco o nulla, consumi un po di piu'!