Grazie Duecanne, il bello di pubblicare un restauro sul forum è soprattutto questo: imparare, imparare, imparare !
Lo so il mio cinquino non sarà perfetto, l'ho già messo in conto che alla fine sarà il frutto di un compromesso tra diversi fattori, tra i quali il primo sicuramente quello di carattere economico.
I fondi, come ho avuto modo di anticipare, erano "miracolosamente" ancora perfetti perchè erano stati sostituiti da non molto da mio padre quindi, anche se avessi avuto la competenza di capire che non erano quelli giusti, non me la sarei sentita di investire per sostituirli.
So anche che il carrozziere non ha fatto un'opera lavoro proprio "didascalica", però alla fine di lavoro ne ha fatto tanto e (al netto dei lamierati -e della traversa post. che se l'è persa-) si è "accontentato" di 1.500 Euro, che vi garantisco che da noi a Firenze per un lavoro del genere è una richiesta molto onesta.
Il cinquino, come dicevo, ha molte pecche ... ad esempio la tiranteria dello sterzo della F, i fondi -come dicevamo-, l'attacco (credo) del cofano anteriore, molto probabilmente anche il cofano posteriore che è nuovo, il cassettino porta oggetti che ha ancora quattro fori (di un'autoradio fatta in casa che installai io negli anni '80), il cruscotto che è una serie precedente, il numero del motore ristampato dalla rettifica che non è il suo ... anche il colore col quale ho deciso di vestirla non è il suo originale bianco 233 bensì grigio 615.
... e vabbè ... :-)
Per quanto riguarda la vernice antisasso, non so voi ... ma per quanto mi riguarda tutti i carrozzieri coi quali ho avuto a che fare io si sono sempre rivelati dei grandi appassionati del genere. A tal punto che se non mi fossi preventivamente raccomandato più volte di andarci piano, sarebbe sicuramente andata molto, molto peggio !
E comunque il prode artigiano non ha resistito alla tentazione di spruzzarmi la vernice bozzolùta anche nel vano motore, costringendomi nei prossimi giorni ad armarmi di phon e mestichìna e risverniciarlo tutto ...
Alex Bromo
