...Partendo dal fatto, che la mia 500 aveva comunque bisogno di restauro, si presentava abbastanza bene...almeno all'occhio, ma io sapevo di mio che sotto era una gran cumulo di stucco e pezze fatte negli anni per poter sfruttare il mezzo qotidianamente...
Molti mi hanno preso per matto quando ho deciso di restaurarla radicamente, mi dicevano di buttarla o di cercarmene un altra, ma io no, non ne ho voluto sapere, lei e la mia compagnia "di giochi", la mia prima auto, i miei primi traversi,i primi raduni, ci sono cresciuto in quell'auto, da ragazzino pensate che mi rinchiudevo dentro la 500 per studiare, incastravo il libro nel volante e studiavo li...il valore affettivo, è stata per qualche anno la sola auto di famiglia, ci andavammo in 4 al mare, e portevammo frigo, ombrellone messo di traverso su un fianco, seggiolone con mio fratellino, e pensate che nel cofano anteriore ci mettevammo anche le canne da pesca con la cassettina...NON POTEVO SBARAZZARMENE E RIPIEGARE SU UN ALTRA 500,si meritava il lifting, anzi la ricostruzione per una nuova vita...
Amacord a parte, qualcuno di voi sa come è andato il mio incidente, la macchina si presentava abbastanza malconcia, avevo toccatto e ammaccatto vistosamente il frontone, piegato il parafango anteriore sinistro, la portiera completamente affossatta e praticamente era saldata con il resto dell'auto, infatti sono uscito dall'altra prate
..il fianco posteriore sinistro competamente sfreggiato, per non parlare del sottoporta e del trapezio piegato...Si, mi decido, vado all'autoricambi e compro tutti i lamierati nuovi, è rimasta praticamente solo la capotta, carichiamo tutto nell'auto di mio padre, fighissimo dentro la C3 c'era praticamente quasi tutta la carrozzeria della mia 500, incomincio con lo smontaggio totale dell'auto, via gli interni cruscotto meccanica fari, impianto elettrico, lascio la macchina solo sulle ruote, vorrei smontare anche l'avantreno e i trapezi posteriori, ma purtroppo il poco spazio e la praticità di avere l'auto spostabile me lo impediscono...provissoriamente...mio padre, inizialmente inc..z..to nero per come avevo ridotto l'auto, "Dopo 37 anni sei riuscito a distruggerla", e io che mi sentivo in colpa, incomincia a gasarsi anche lui al restauro radicale dell'auto, anche lui 500tista, e proprietario di una 500 R e del mercedes 190sl codine che GazzFab ha potuto ammirare il giorno del raduno, ed ex meccanico Fiat, ex proprietario di una 500F con motore e cambio marchiati ABA205 (595 originale) ulteriormente sviluppato, autore di numerosi motori della zona, incominciammo con il dissaldare il frontone e i due paradanghi anteriori...Ci hanno fatto un po tribolare, evidentemente erano stati cambiati all'epcoa, ed avevano delle copiose, resistentissime, dure e bastarde (scusate) saldature d'ottone...
Portiamo la mia 500 a spinta da un ex carrozziere, che a tempo perso incomincia con il risanamento e riassemblaggio della carrozzeria....
I lamierati che ho cambiato sono:
- Frontone;
- Paratia interna vano anteriore;
- Cassetta porta batteria;
- Cofano Anteriore
- Passaruota interni sx e dx anteriori;
- Parafanghi ateriori sx e dx;
- Sottoporta interni sx e dx
- Sottoporta esterni sx e dx;
- Fondi;
- Portiere sx e dx;
- Fianchi posteriori sx e dx completi;
- Traversa motore 500 R;
- Cofano posteriore.
Attualmente la macchina si presenta con tutti i lamierati cambiati, fondo arcate interne dei passaruota già trattati con body plastico bianco della 3M.
