Controllo fase

[Duecanne]

Infatti,poi li smontero' e li faro' tornire di pochi decimi in modo che siano sottoposti di 5/6 decimi

Ciao Enzo, ma non ti conviene spessorare i cilindri?
A mio parere è bene evitare di indebolire il cielo dei pistoni.
Nel caso in cui decidessi di tornire, cura in modo particolare i pesi con tolleranza +/- 2gr.
Mi sembra strano che si debba ricorrere ad asolare la corona per avere la messa in fase, si è sempre eseguita montando correttamente la catena ed allineando i segni secondo l'asse di mezzeria tra pignone e corona.
Comunque era solo un mio parere, a te la scelta.
Guido

giusto come dice guido metti i spessori sotto le canne e non toccare i pistoni, vei a scompensare l'equilibratura se fai tornire i pistoni.

Concordo con lo spessorare le canne sul basamento, tornendo i pistoni ho rovinato un motore proprio poco tempo fà. Gli spessori li ho fatti con un lamierino da 0.5 in alluminio dolce, si taglia con le forbici e gli anelli vengono perfetti, poi stesso procedimento per guarnizioni fatte con sughero, devo ancora metterlo in moto poi vi dico!

[Antonio.Carlino]

Per antonio81,se vuoi il goniometro non c'e' problema,me lo sono scaricato da un sito americano di moto l'ho' ridotto ,stampato e portato a plastificare.

Enzo tienilo a portata di mano su una chiave usb e appena ci vediamo me lo passi.

[Saveriopk]

Enzo scusami ma controlli la fase senza mettere la testa sopra??il diagramma come lo leggi...???

[Marmittaio]

scusate se mi intrometto .ma qualcosa non torna .non ho ancora capito se è un motore originale.oppure è un preparato.se è un motore normale non mi torna che i punti della distribuzione non corrispondono. a meno che la cammes e di un altro diagramma.percio' non normale.

[Enzo]

E' un motore che comprai allo sfascio,e' un 650 con testa 595,non conosco la camma quindi la misuro sui bicchierini col comparatore senza la testataQuando questi bicchierini di asp e scar. di un pistone a scelta incominciano ad aprire o chiudere guardo la corrispondenza del goniometro messo in precedenza sul volano.
Non sono molto bravo a spiegare

[Tanokart]

E' un motore che comprai allo sfascio,e' un 650 con testa 595,non conosco la camma quindi la misuro sui bicchierini col comparatore senza la testataQuando questi bicchierini di asp e scar. di un pistone a scelta incominciano ad aprire o chiudere guardo la corrispondenza del goniometro messo in precedenza sul volano.
Non sono molto bravo a spiegare

Dottò...lo devi misurare con la testa...con i giochi punterie che dichiara la camma...se no il diagramma non è veritiero....
Prova fatta....
Cmq se è originale...e metti il PMS e la fase in incrocio precisa...già originale porta il mezzo dente d'anticipo asp.
Hochiuso 3-4 motori originali è sempre cosi...almeno a me...

[Livio59]

E' un motore che comprai allo sfascio,e' un 650 con testa 595,non conosco la camma quindi la misuro sui bicchierini col comparatore senza la testataQuando questi bicchierini di asp e scar. di un pistone a scelta incominciano ad aprire o chiudere guardo la corrispondenza del goniometro messo in precedenza sul volano.
Non sono molto bravo a spiegare

Perfetto Enzo,adesso si è capito,inizialmente eri un po' vago.

[Guido972]

Ciao duecanne, per quello che ti sei fatto conoscere sei bravo, si intende sugli interventi che fai, poi come persona spero che sei bravissimo, ma purtroppo non ci conosciamo, quindi posso fare solo presupposizioni.
A proposito dei tuoi lavori e a riguardo dello spessoramento dei cilindri, ti consiglio di fare molta attenzione a quando metti la lamiera di alluminio dolce.
Quello che tu definisci alluminio dolce e che si capisce cosa intendi, in realtà si tratta di lamiera di alluminio sottoposta a trattamento termico di ricottura, ovvero è alluminio ricotto.
La caratteristica di questo materiale è che è molto dipendente e soggetto a sbalzi termici, come il nostro caso, cioè soggetto a continui cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Dopo diversi cicli questo materiale tende a cedere con conseguenze quasi certe, cioè allentamento della testata e conseguente bruciatura della guarnizione testa.
Per ovviare a tale inconveniente ti consiglio di utilizzare spessori ricavati da lamiera di acciaio, ovvero di natura ferrosa e non lega leggera.
Saluti
Guido

[Enzo]

Io tengo la capa tosta e torniro' i pistoni

[Livio59]

Quanti decimi sporgono i pistoni?

[Rikferrari]

io il file da poter poi stamparsi da soli il goniomentro me lo sono fatto . . . quando mi serve lo stampo su un cartoncino e lo ritaglio . non so come si possa allegare , se è possibile ditemelo che ve lo posto così lo usate anche voi se vi va bene .

[Guido972]

Io tengo la capa tosta e torniro' i pistoni

Mio nonno diceva sempre: io sento i consigli di tutti e poi faccio come meglio credo. In genere ci azzeccava sempre
Ciao
Guido

[Enzo]

Aveva ragione tuo nonno la mia era una battuta.
Ho insistito perche' come dicevo in una risposta precedente e' una prova che ho gia fatto e funziona benissimo.
Ci tengo a precisare che sto parlando di 5 decimi su uno spessore abbastanza robusto del cielo.

[Enzo]

eccolo

[Titta500]

Perfetto Enzo, era proprio quello che cercavo pure Io.......