Manu ha scritto:

Oleandroi ha scritto:Manuel ciao,sarò indiscreto,la cilindrata?

Non è un mistero, considerando che era stato messo qui su questa piazza il motore in lavorazione...E' 844 cc

Non avevo dubbi,una coppia così già,a basso regime(si fa per dire) mi aveva messo la pulce nell'orecchio,cmq complimenti,e' un motore coi fiocchi,c'è da divertirsi

Pipo ha scritto:Che componenti dell'accensione utilizzi?

Grazie Pipo, ma qui di mio c'è ben poco...Diciamo che mi piace definirla un po' "la macchina di tutti" (perfettamente in stile MILF, pure un po' zoccoletta! ), in tanti ci hanno messo del loro, sia come idee che come componentistica (fra le tante cose, lo stemma anteriore origginal...).
Come accensione ho una capacitiva della CDS dell'epoca, trovata nuova (e regalatami) e mi trovo assai bene .
Come nota anche The Big Drake, utilizza ancora spinterogeno e calotta, piglia il segnale dalle puntine platinate (solo quel tanto che basta per avere il segnale, pochissimi mA), lo manda alla centralina che a sua volta invia la corrente alle candele. Di fatto rendendo inutile il condensatore (p-fiuuuu: è la volta buona che me ne libero! ) e rendendo quasi eterne le puntine platinate (anche se di eterno ci sono solo io! ).
E la cosa bella è che, se per caso avesse problemi la centralina, con apposito spinotto, riporti tutto in configurazione originale (by-passi la centralina e fai andare con schema classico puntine-condensatore).

Oleandroi ha scritto:

Manu ha scritto:

Oleandroi ha scritto:Manuel ciao,sarò indiscreto,la cilindrata?

Non è un mistero, considerando che era stato messo qui su questa piazza il motore in lavorazione...E' 844 cc

Non avevo dubbi,una coppia così già,a basso regime(si fa per dire) mi aveva messo la pulce nell'orecchio,cmq complimenti,e' un motore coi fiocchi,c'è da divertirsi

Corsa lunga, ti da molto già ai bassi, seppure non vengano poi così penalizzati gli alti regimi (anche se è più un motore da bassi che da alti). La cammes poi è spettacolare

Non Ti avevo chiesto dell'albero perché non volevo essere troppo invadente,adesso mi hai tolto l'ultimo dubbio. Con quelle caratteristiche,se la usi da stradale,non ha problemi a tirare un cambio lungo.

Io ho contribuito dicendo che è stupenda. Può bastare?? Ahahha

Oleandroi,

...Inutile e controproducente nascondersi dietro un dito: queste le caratteristiche tecniche

http://www.500forum.it/forum/viewtopic.php?f=41&t=18151

P.S.: grazie Robi (ma non l'ho sentito cantare, però! )

Oooooooooooo era ora che pubblicavi qualcosa,vista in foto è bellissima ma vista dal vivo è SPETTACOLARE comunque confermo che è un missile, il motore è una bomba ma il cambio è un sogno

Comunque complimenti a Febo X il motore e cambio!!!


Ps ricordati che devo ancora provarla

Fabio io ho sempre in pista quella serata qui da me, a schierare le macchinine in centro! (ti ricordi quando la dovevi provare?? )

.... E tanti complimenti al carrozziere... Se cosi si può definire... "Mastranza"

Gran bel gioiellino Manuel, ben curato e ben motorizzato. Complimenti.

Manu, come ti ho già detto di persona quando ci siamo visti, rinnovo i miei complimenti alla Milfona. .
Io posso dire che il giro me lo hai fatto fare, anche se da passeggero, mi sono divertito un sacco. Tranquillo che non voglio provarla, mi basta stare anche in parte. Meglio non avere responsabilità con questo gioiellino

Alecico, Giovanni80, grazie per l'apprezzamento: riferirò alla MILF!

Comunque questo argomento meriterebbe più pagine e più sviluppo..!

...La MILF donna pudica è!

Grande!
Complimenti manu...innanzitutto per il coraggio ad aprire il topic....e mettere in mostra la "zoccolona".
Complimenti per tutte le scelte componentistiche che sai che io sposo benissimo e approvo.
Complimenti alla "maestranza" che l'ha assemblata che io stimo moltissimo ed è un grande amico.
Complimenti a Febo per il motorone e il cambio che adoro.
Ora vogliamo un video a Monza o al Mugello per vedere come spinge!