Mentre il motore è un 650, cammes 126 personal, r.c. 9/1, condontti lucidati, carburatore 28 frg, filtro aria bmc e condotto 126 sincro con insonorizzatore, pompa olio 126, coppa alluminio 3,2 lt. marmitta imasaf 2 canne; il cambio è un 126 sincro con coppia 8/41 (500) su campane del 500 e supporto della R, semiassi rinforzati, frizione con parastrappi e molle da 19 posteriori (non progressive).
Ovviamente i pezzi originali stanno tutti in cantina.
Penso di non dimenticare nulla!
Ma ovviamente non lo ancora terminata, cè sempre qualcosa da fare...
