DHLA 40

[Fra500r]

Ok Luca fammi sapere.
Ps: una di quelle aste ce l'ho sempre messa da parte se ti serve fai un fischio

[Chiuritusu]

Fra500r, visto che prismi abbiamo stabilito che la lunghezza é uguale alla mia... Tranquillo... E ti ringrazio veramente tanto per la
Disponibilità che mi hai offerto:? Ne sono riconoscente!! Oggi mi sa che salta il giro quindi niente prova!! Uffff!!!! Comunque sarai informato
Grazie!!!

[Nicolicchio]

Chiuritusu ho guardato anche nel dhla che monto adesso sul motore e quella boccoletta d'ottone c'è pure e poi molla singola lunga, dado e controdado.
tu hai trovato qualche soluzione nel frattempo o no? fammi sapere

Anche il mio meccanico ha una coppia di 40 DHLA senza lettera (erano montati su un 1750 GT Veloce), con la molla singola e la boccoletta in ottone. Secondo me quella boccola serve a dare un pò di precarico: la leva - quella che agisce sulla membrana - è del tipo piatto, la singola molla è più corta delle 2 molle e la boccola fa da spessore. I 45 e 48 che ho a casa non hanno la boccola e hanno la molla singola però le leve sono curve e questa curvatura fa già da precarico o spessore.
Mentre i miei 40 DHLA G-H hanno la leva dritta però con doppia molla.

[Fra500r]

Figurati Luca, per quello che posso, a disposizione
Nicolicchio

[Fra500r]

Ragazzi scusate, quelli indicati con le frecce in foto sono dei tappi di che materiale? riuscirei a rimuoverli e dopo potrei tappare il foro con qualche altro materiale che andrebbe bene ugualmente? se si cosa?
grazie

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[Drago]

Ciao Franco, i tappi chi tu indichi il mio carburatorista li toglie per le pulizie e lavaggio il "lavatrice" e li ritappa con delle svere di piombo. Il procedimento che ho visto fare da lui è : riscalda il carburatore nella parte dove deve ritappare con una pistola termica da carrozziere poi con un martelletto di rame tenero lo inserisce nel foro e se serve rettifica con carta abrasiva. Questo è quello che ho visto poi magari non è un metodo assoluto

[Fra500r]

grazie Drago

[Tanokart]

E' sempre un rischio togliere quelle...se poi non si chiude per bene potrebbe fare aria e uscire pazzi per la carburazione....

[Chiuritusu]

Oggi ho montato il dado di registro lungo ed infatti ora posso spostare la leva più su, ritardando l'azione della pompa di ripresa, che poi è quello che mi serviva!

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[Titta500]

Oggi ho montato il dado di registro lungo ed infatti ora posso spostare la leva più su, ritardando l'azione della pompa di ripresa, che poi è quello che mi serviva!

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Luca ottimo lavoro.
pure io sulla blu la tengo al minimo. ....se non sbaglio quando si fa la carburazione è meglio allentarla tutta.

[Chiuritusu]

Si compare considera che prima la leva era praticamente orizzontale e la pompetta spruzzava subito.. Ed al minimo stentava a salire di giri.. Insomma era un po' fiacca e la faceva rimanere anche un po' accelerata!!! Per poi riscendere al minimo in ritardo.. Come col dito premevo in su la leva il difetto scompariva ed era più pulita e decisa a salire di giri...
Mettendo questo dado spero di avere quel l'effetto
Appena posso provo e vedo...

[Fra500r]

da tempo avevo questa carcassa per le mani.. adesso sto approfondendo un pò il lavoro
la scocca è di un dhla 40 ma le farfalle sono da 48mm fidatevi, un lavoro da pazzi

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[Spol]

ma funziona

[Fra500r]

Ancora da provare Spol...
dovrebbe e dico dovrebbe funzionare perchè tutti i condotti interni sono rimasti invariati.. penso che se ci sia stata qualche imperfezione durante i lavori possa dare qualche noia al minimo/bassi regimi ma aprendo le farfalle dovrebbe funzionare regolarmente.
cmq vi aggiornerò quando ci sarà occasione di provarlo

[Titta500]

Fra500r, complimenti davvero ottimo lavoro.
Speriamo che tutto vada bene.