Specialist500 ha scritto:Per quanto riguarda l'equilibratura la rettifica crea da se le massette, che salda dietro la puleggia centrifuga. Infatti chiaramente bisogna fornirgli per fare l'equilibratura tutto ciò che comprende la parte rotante, come se fosse montato nel monoblocco, ovvero l'albero motore, ovviamente, + il volano con la frizione, perni etc di montaggio, bielle e pistoni, puleggia centrifuga con dado di montaggio.
Per quanto riguarda i cilindri di cui parlavo ( diametro 77 altezza 90 ) vengono 148,00 la coppia e sono di altissima qualità, in quanto prodotti in ghisa berillica centrifugata con trattamento chimico ed hanno tanta di quella "carne" da poter essere rettificati senza alcuna difficoltà fino al diametro 80.
Per quanto mi riguarda sono un grande appassionato di 500 e proprio perchè mi ero rotto di pagare tutto a prezzi da schifo che ho messo su una ditta di ricambi specifici, la Specialist500. Un salutone a Tutti. Ciao.

afragolese ha scritto:il kit distribuzione è facile da trovare come mai non lo hanno i ricambisti della tua zona??

Specialist500 ha scritto:
Per quanto riguarda i cilindri di cui parlavo ( diametro 77 altezza 90 ) vengono 148,00 la coppia e sono di altissima qualità, in quanto prodotti in ghisa berillica centrifugata con trattamento chimico ed hanno tanta di quella "carne" da poter essere rettificati senza alcuna difficoltà fino al diametro 80.

Un salutone a Tutti. Ciao.

rikferrari ha scritto:

afragolese ha scritto:il kit distribuzione è facile da trovare come mai non lo hanno i ricambisti della tua zona??

non ne ho idea . . . ora sto provando con un amico ricambista se me lo trova come ricambio originale . . . assurdo , eh ??

doibaf ha scritto:

rikferrari ha scritto:

afragolese ha scritto:il kit distribuzione è facile da trovare come mai non lo hanno i ricambisti della tua zona??

non ne ho idea . . . ora sto provando con un amico ricambista se me lo trova come ricambio originale . . . assurdo , eh ??

Anche da me è difficile da trovare!

doibaf

Febo ha scritto:A me hanno spiegato (chi prepara ed equilibra motori da corsa) che su un motore da corsa l'equilibratura è completamente diversa dallo stradale standard. Le massette dello stradale standard le hanno tutti i rettificatori ed hanno un margine di errore "elevato" nel senso che se aumenti o diminuisci il peso delle bielle fino a 30 grammi non succede nulla (perchè il motore originale fà max 5000 giri ma lavora attorno a 3000 nel suo normale utilizzo) per equilibratura da corsa quando ho portato il mio albero completo di tutto bielle pistoni puleggia volano ecc ecc non ha voluto che stessi lì a vedere e mia ha detto che potevo tornare nel pomeriggio a ritirare il tutto, quando ho detto se era possibile assitere me ha detto serenamente che l'equilibratura fà parte dei "segreti" di un preparatore.