Ma quel fascione è anche arrugginito, stuccato abbondantemente e sicuramente abbozzato! Poi non è da un giorno che è spaccato!
C'è parecchio da lavorare oppure cerca di rimediarne uno migliore.

doibaf

Ho notato il danno solo ieri. E io la mia 500 la accarezzo ogni giorno.. quindi so ogni suo piccolo graffio. Questa crepa non c'è mai stata prima. Può essere che era solo coperta dalla vernice..e un possibile stucco? Il fascione..,poi, non ha ruggine grossa... lieve...una spazzolata e va via. Dici che non ci faccio niente con questo fascione più?
C'è qualche maledizione sulla mia 500
Qualora dovessi comprarlo nuovo.. esistono fascioni buoni/originali ?

Leopoldo ha scritto:Ho notato il danno solo ieri. E io la mia 500 la accarezzo ogni giorno.. quindi so ogni suo piccolo graffio. Questa crepa non c'è mai stata prima. Può essere che era solo coperta dalla vernice..e un possibile stucco? Il fascione..,poi, non ha ruggine grossa... lieve...una spazzolata e va via. Dici che non ci faccio niente con questo fascione più?
C'è qualche maledizione sulla mia 500
Qualora dovessi comprarlo nuovo.. esistono fascioni buoni/originali ?

Il mio consiglio è questo: non cercarlo nuovo perchè non puoi mai sapere se è originale, cercalo usato che abbia camminato senza rompersi. Poi prima di verniciarlo lo rinforzi.

doibaf

Grazie doibaf. Ne ho altri 2. Sono integri ..però hanno della ruggine,superficiale, e li devo riverniciare

Leopoldo ha scritto:Grazie doibaf. Ne ho altri 2. Sono integri ..però hanno della ruggine,superficiale, e li devo riverniciare

Megio di così!!!! Il problema non è la ruggine superficiale, ma quella interna e i bozzi sullo scatolato che nessuno tira fuori! Poi se vuoi parliamo di come farlo il rinforzo!

doibaf

Cosa intendi per "bozzi" ? Si, grazie...dimmi come rinforzarlo!

Leopoldo ha scritto:Cosa intendi per "bozzi" ? Si, grazie...dimmi come rinforzarlo!

Quando per tamponamento il paraurti finisce contro il centro del fascione e i soliti carrozzieri riempiono di stucco perchè è scatolato.

La cosa più semplice da fare è aumentare i punti che collegano in alto l'esterno con l'interno bucando una sola lamiera e riempiendo il buchetto con la saldatura.

Poi si potrebbe realizzare una lamiera ad U che copre come una guarnizione le due lamiere di prima.

La cosa più laboriosa è staccare l'esterno e infilarci dentro al centro una lamiera da bloccare sempre a punti sul bordo come l'originale ma anche con qualche altro punto sul piano intorno all'attacco del supporto.

doibaf

Abbassando il motore si abbassa anche il baricentro della vettura? E quindi ci guadagna il comportamento dell'auto nello spostamento dei pesi in rollio e beccheggio?