A rapporto siamo andati...
Controllo valvole all'incrocio fatto...
Pistoni alleggeriti sul mantello...ora sono racing... scherzo solo migliorata un po' la lubrificazione...
Ora tocca al collettore di aspirazione...

Salve a tutti.
C'è altro volume tra la testa del pistone e la camera di scoppio?
Se fosse solo quello dovresti essere più o meno tra 10,6:1 e 10,7:1. Non so neanche io come faccio a non essere mai preciso con i calcoli anche quando uso la calcolatrice...
Un saluto.

buona sera.
Gaetano, sei riuscito a rilevare l'alzata al P.M.S. dell'albero a camme?
Saluti Cele

Roket ha scritto: ↑26.04.2018, 16:22 buona sera.
Gaetano, sei riuscito a rilevare l'alzata al P.M.S. dell'albero a camme?
Saluti Cele

Parli di alzata max o all'incrocio???
Sulla camma o sulle valvole???
Cmq non ho fatto nessuna di queste misure, l'ho solo messa in fase 'ad occhio' per verificare che le valvole non toccassero....

Buona sera.
Parlavo di alzata con pistone al P.M.S. se alla camma o alla valvola poco importa, era per capire come interpretare i dati sul cartellino allegato all'albero.
Saluti Cele

Roket ha scritto: ↑26.04.2018, 16:48 Buona sera.
Parlavo di alzata con pistone al P.M.S. se alla camma o alla valvola poco importa, era per capire come interpretare i dati sul cartellino allegato all'albero.
Saluti Cele

Appena faccio ti dico

Ciao tano,ultimamente bazzico poco nel forum,stai facendo un bel lavoro,ma attento che quei pistoni appena gli dai un po’ di compressione si spacca l’anello porta segmento...

Mig Racing ha scritto: ↑28.04.2018, 21:06 Ciao tano,ultimamente bazzico poco nel forum,stai facendo un bel lavoro,ma attento che quei pistoni appena gli dai un po’ di compressione si spacca l’anello porta segmento...

Ciao Mig...grazie per i complimenti...
La queatione pistone la conosco è successo anche ad un mio amico...
Ma ti dico...è un motore nato al riciclo per provare alcune soluzioni come la testa...
Ci vado cauto...

Week end da collettore...

complimenti!!! avevo pensato da tempo di fare una cosa del genere....ma per mancanza di tempo e saldatori di alluminio nelle vicinanze rinuncia... e tornai alla monocondotto con valvole grosse.
Hai eliminato al 100% il problema delle testate panda 30.
IO provai modificando accorciando e addrizzando il collettore ma sempre con risultati mediocri.
I motori andavano alla grande!!!Ma al minimo li odiavo, sempre zoppi.
Ora ti copierò il progetto.Abbiamo la stessa camma.....Ottima
Un consiglio, non sò le temperature da voi..... Ma in non salirò più oltre i 9 di RC...
Non mi baso su calcoli, ma se vuoi girare tranquillo come facevo io, non andare oltre, stai sotto i 10.
Potrai misurare tanto, rc 10 sarà sempre ottimale, ma quando sarai in strada tutto cambia, temperature, carico, carburazione non pefetta a tutti regimi,....... scordatelo con quel 40 hahahahhahah Provai anche quelli e anche carburatori di R1 (ottimi e semplici da carburare) poi eliminavano grazie alla membrana a depressione di passare da un carico 10% al 100% appena si premeva sul pedale avendo molti intermedi.ne ho 4 in una scatola.due tagliati, ma due sani, se vuoi te li mando.
Muoviti a finire, cosi copio tutto!!

Che altezza di guarnizione e squish sono previsti ?

Saluti, Pierino.

Ghepcar ha scritto: ↑02.05.2018, 22:54 Che altezza di guarnizione e squish sono previsti ?

Saluti, Pierino.

Ciao Pierino, nessuna guarnizione testa...
Squish 1.2mm non vado oltre...in ottica step 2.0...

Tanokart ha scritto: ↑02.05.2018, 23:05 ...nessuna guarnizione testa...
Squish 1.2mm non vado oltre...in ottica step 2.0...

Grazie Tano delle risposte a beneficio mio e di tutti gli amanti di questi discorsi.
Quindi, per deduzione, hai i pistoni sotto il piano di 1,2mm.
La foto della misurazione del volume della camera di scoppio però non fa capire se l'hai fatta con la testa montata sul motore assemblato o se con il foglio di plexiglass come a pagina 3; l'eventuale differenza di volume e quindi di r.c. non sarebbe indifferente.

Saluti, Pierino.

Ghepcar ha scritto: ↑02.05.2018, 23:27

Tanokart ha scritto: ↑02.05.2018, 23:05 ...nessuna guarnizione testa...
Squish 1.2mm non vado oltre...in ottica step 2.0...

Grazie Tano delle risposte a beneficio mio e di tutti gli amanti di questi discorsi.
Quindi, per deduzione, hai i pistoni sotto il piano di 1,2mm.
La foto della misurazione del volume della camera di scoppio però non fa capire se l'hai fatta con la testa montata sul motore assemblato o se con il foglio di plexiglass come a pagina 3; l'eventuale differenza di volume e quindi di r.c. non sarebbe indifferente.

Saluti, Pierino.

Si pistoni sottoposti rispetto al piano cilindri.
Rapporto misurato col vetro in pre-check, sommando il volume ipotetico del cilindro...
Poi check finale a testa montata e pistone sigillato con filo di grasso...in accordo alle verifiche AciSport...
La foto della buretta è riferita a testa montata su motore...

Salve raga...a piccoli passi procediamo...
Collettore di aspirazione in dirittura d'arrivo...da spianare e rifinire gli imbocchi...
Albero stappato e pulito...ora in rettifica per equilibrare...
Nel frattempo una pitina ad un DCOE da settare....e lavori di contorno...prigionieri, aste punterie, castelletto punterie...