Ciao ragazzi,
di seguito metto qualche foto dei lavori di modifica di un motore per la 500R in quanto montato su base 126A da 595cc e un breve video dell'accensione.
queste le sue caratteristiche:
Pistoni 73,60mm Pistal Racing qc 26,75mm
Camme in acciaio da 7,7mm da 314º
Valvole 36-31 stelo 7mm
Piattelli e molle in acciaio speciale.
Bielle 130mm
Cilindri nuovi rettificati a 73,60mm
guarnizione testa speciale, non è in rame, ma fatta fare appositamente.
Bicchierotti nuovi.
Astucci delle aste con la molla.
carburatore da 40
Coppa olio Lavazza
marmitta Record Monza... poi Lavazza

Il motore se può interessare è in vendita

Ha ecco..... C'è una ragione commerciale!

Duecanne ha scritto:Ha ecco..... C'è una ragione commerciale!

allora è sbagliata la sezione

mi pare che altri abbiano fatto lo stesso e nessuno gli abbia mai detto nulla.......

Tranquilli, appena sarà testato con le prossime modifiche (accensione elettronica) lo posterò nell'apposita sezione
pèer ora è solo un pour parler

p.s. tra l'altro le foto sopra sono state messe al contrario.

video prima della marmitta e dopo la marmitta
https://www.youtube.com/watch?v=3RVPxiQagFU
https://www.youtube.com/watch?v=mvEOnx-cn2U

Salve a tutti.
Ciao,Spol. E' da un secolo che non ti beccavo in giro!
Non so se sarei capace di comporre quella marmitta.
Un saluto.

ahahahah ciao Ape si è un bel rompicapo, più che altro è una rottura mettere le mollette, maledette tirano come dannate e calzarle son dolori ...
è vero è da un pò che non ci vediamo sui forum

Salve a tutti.
Hai qualche attrezzo per tirare le mollette? In passato qualcuno si lamentava per qualcosa del genere,poi un giorno in un momento d'impeto arrangiò l'attrezzo al volo.
Per quella volta funzionò,dopo sparì.
Ci vuole qualcosa con un'estremità ad uncino per tirare la molla e l'altra estremità con un manico facile e comodo da impugnare.
Come mai quella cilindarta? Per non modificare gli ormai rari blocchi originali?
Un saluto.

Ape20ff ha scritto:Salve a tutti.
Hai qualche attrezzo per tirare le mollette? In passato qualcuno si lamentava per qualcosa del genere,poi un giorno in un momento d'impeto arrangiò l'attrezzo al volo.
.....

Ciao
io uso il fil di ferro da carpenteria
lentic95

pinze per le molle delle ganasce freno e pezzetto di legno per non fare bolli.

Ape20ff ha scritto: Come mai quella cilindrata? Per non modificare gli ormai rari blocchi originali?
Un saluto.

Ape, i motivi sono molteplici,
ma devo dire che il principale è anche per questo ovvero la difficile reperibilità del blocco 595 originale e, due perchè il motore era pensato per uno scopo ben preciso che non sto a raccontare, ma poi è andato tutto a tarallucci e vino e il materiale era già in larga parte comprato ed è stato poi assemblato tutto secondo il progetto iniziale, ora però ho un paio di modifiche da fare vedi accensione elettronica e componenti x finitura, vedi coperchi in alluminio

Salve a tutti.
Un particolare me l'hai fatto venire in mente,quello del socio dimissionario se così si può dire.
La camma non è una 47-77,giusto? L'alzata non è quella e sicuramente avrà calettamento diverso,saà qualcosa di particolare.
Buona anche l'idea dei riferimenti puleggia e carter gialli per farli risaltare di più,la prima volta non ci avveo fatto caso.
Per l'accensione mi pare quasi di vedere già l'anello rosso sull'alberino dello spinterogeno.
Un saluto.

Non sò chi sia il dimissionario Ape
47 87 se non ricordo male...
niente di esagerato, ha un buon tiro dai medio bassi e mi tira bene per tutto l'arco di giri, probabilmente potevo osare moooolto di più con la camme, ma è pur sempre un motore piccolo....
Dici Ape, se non riesco a comprare la 123 è probabile che ti stupirò

Ho letto pure io la storia nell'altro forum,mi ricordo...
Complimenti...gira veramente bene