Buon pomeriggio.
Purtroppo resta molto meno. I 2mm li avrai solo nella parte alta delle canne, in corrispondenza degli anelli. Più in basso i cilindri sono più sottili e non è detto che resti materiale a sufficienza.
Saluti Cele

Roket ha scritto: ↑08.11.2019, 14:37 Buon pomeriggio.
Purtroppo resta molto meno. I 2mm li avrai solo nella parte alta delle canne, in corrispondenza degli anelli. Più in basso i cilindri sono più sottili e non è detto che resti materiale a sufficienza.
Saluti Cele

ho trovato questo questo che mi tents che dici

E pistoni da 79 altezza compressione 40 ? SI trovano?
Peso simile ai 77 originali ...chiedo troppo ?
Ho letto qualcosa ma non ricordo
Ciao

Negli anni 70 era obbligatorio nelle gare mantenere cilindri da 77 ,e si alesavano a 79,5
Mi piacerebbe saperne di più

Lianca ha scritto: ↑08.11.2019, 15:35 E pistoni da 79 altezza compressione 40 ? SI trovano?
Peso simile ai 77 originali ...chiedo troppo ?
Ho letto qualcosa ma non ricordo
Ciao

I 78, li trovi sicuramente, con Q.C. 40mm, li fa la pistal racing, stampati... da 79mm ti devi riversare su qualche pistone di derivazione, tipo Opel, Ford, ma siamo su Q.C. più basse: tipo 30-28-24.... o motociclistici.. e spesso trovi spinotti da 18mm... ma non penso sia un problema..
Non vedo perchè(una volta che balli), ti devi limitare alle quote originali?? Tu che sei uno a cui piace la leggiadria componentistica mi cadi sul pistone
Jamm Ja.. butta dentro due pistoncini seri, anche di derivazione.. così diventa più intraprendente il gioco..

Il mio problema, se così lo vogliamo chiamare, é che Non vorrei alesare il monoblocco ulteriormente e rimanere suo valori attuali 83mm.(ho il 110 f)
Conosco persone con 700cc su cilindri da 77 portati a 79,5 ,testa doppio condotto ,carburatore 40 ecc...
Era per chiedere un parere dentro al forum

Luigi.. con quelli suggeriti da me, non solo ti rimane il cilindro 77, ma anche più spessore sulla camicia, rispetto ad un 79,5mm hai problemi (se si può dire), di altezze, risolvibile, adottando due bielle più lunghe(con i vantaggi che ne conseguono)... non sò perchè ti ostini ancora a trovare un pistone con q.c. da 40

Chiuritusu ha scritto: ↑09.11.2019, 9:09 Luigi.. con quelli suggeriti da me, non solo ti rimane il cilindro 77, ma anche più spessore sulla camicia, rispetto ad un 79,5mm hai problemi (se si può dire), di altezze, risolvibile, adottando due bielle più lunghe(con i vantaggi che ne conseguono)... non sò perchè ti ostini ancora a trovare un pistone con q.c. da 40

A riguardo della 500 (solo quella ) sono in amministrazione controllata da parte della mia signora
Con poca spesa vorrei aumentare la cilindrata mantenendo le bielle e senza riequilibrare

Ok

Paolocapasso ha scritto: ↑07.12.2019, 0:30Ok

Cosa?

Atomo27 ha scritto: ↑07.12.2019, 9:13

Paolocapasso ha scritto: ↑07.12.2019, 0:30Ok

Cosa?

mi era sfuggito ...
Si sarà sbagliato

Lianca ha scritto: ↑08.11.2019, 15:35 E pistoni da 79 altezza compressione 40 ? SI trovano?
Peso simile ai 77 originali ...chiedo troppo ?
Ho letto qualcosa ma non ricordo
Ciao

I pistoni 79.5 Q.C. 40 si trovano solo stampati,li produce la Asso.

Oleandroi ha scritto: ↑07.12.2019, 18:47

Lianca ha scritto: ↑08.11.2019, 15:35 E pistoni da 79 altezza compressione 40 ? SI trovano?
Peso simile ai 77 originali ...chiedo troppo ?
Ho letto qualcosa ma non ricordo
Ciao

I pistoni 79.5 Q.C. 40 si trovano solo stampati,li produce la Asso.

Grazie mille Francesco

Magari, a titolo informativo,si potrebbe sentire anche la CPS magari ......

Salve a tutti.
Non mi è venuto in mente niente di utile. Pensi di fare il salto di cilindrata?
L'unica cosa a cui ho pensato sono i cilindri,rettifichi i tuoi o ne prendi un'altra coppia?
Ho pensato a questa cosa perchè usando altri cilindri conserveresti il vecchio gruppo cilindri e pistoni. La scelta dipende anche dallo stato di usura dei componenti.
Se il gruppo ne ha ancora per tanti chilometri allora sarebbe un peccato lasciare i pistoni senza casa.
Un saluto.