Della pompa esterna non so dirti niente.... Sai nelle corse si può fare poco e quel poco deve essere al top... Non so se mi spiego....
Una pompa esterna come servo sterzo ha una puleggia.... Che devi far girare= togli potenza= una cinghia in più... Insomma, per me è un'accrocchio...
Poi ovviamente tutto si può fare.....

Matteo80 ha scritto:...Comunque, se riesco ci metto una valvola......
Detto questo, sui motori da corsa, anche senza quello con le dovute accortezze non grippano o almeno il problema non sta lì....

Parli di olio kripton e in modo criptato.
Se vuoi dire qualcosa di più mi/ci farebbe solo piacere, tu ce l'hai sul motore ? Si può vedere ?
Io la valvola ce l'ho messa ma dopo le prove strumentali l'ho eliminata...
Li ho fatti per raffreddare i pistoni e non per lubrificare ...

Saluti, Pierino.

Ghepcar ha scritto:

Matteo80 ha scritto:...Comunque, se riesco ci metto una valvola......
Detto questo, sui motori da corsa, anche senza quello con le dovute accortezze non grippano o almeno il problema non sta lì....

Parli di olio kripton e in modo criptato.
Se vuoi dire qualcosa di più mi/ci farebbe solo piacere, tu ce l'hai sul motore ? Si può vedere ?
Io la valvola ce l'ho messa ma dopo le prove strumentali l'ho eliminata...
Li ho fatti per raffreddare i pistoni e non per lubrificare ...

Saluti, Pierino.

Quoto Ghepcar, senz'altro questa modifica fa solo bene e poi stiamo parlando di un motore di oltre 40 anni a cui più di tanto non si può fare...intendo inutili accrocchi come pompe olio esterne e via dicendo, se poi qualcuno ci fa vedere all'atto pratico cosa ha montato/ inventato siamo tutti pronti a prenderne atto
Io non ho mai creduto alle teorie ma solo alla pratica...e questa degli spruzzatori è una bella pratica!!

La mia soluzione sul mio 650 cc

Nessun criptaggio , ho detto che con olio Pakelo kripton racing 10/60 la abbiamo visto che la durata dei supporti , bronzine in caso di stress estremi ( vedi gara) è notevolmente superiore.... E che la pressione olio rimane più alta ( cosa molto importante) che se usassimo il motul di pari gradazione...
Vi dico che è un olio strepitoso.... Purtroppo costa un po, ma d'altra parte.....

Detto questo, cerchiamo di capire perché vogliamo mettere gli spruzzatori...????

Ciao amici, sugli oli ci sarebbe da parlare all'infinito...ci oli americani che qui si trovano a fatica davvero super... Guardate il royal purple! Ma costano un botto.
Bella la tua soluzione Paolo...chissà quante ore a giocare per creare un'idea! Anche se un piccolo dubbio ce l'ho sul punto dove hai preso l,olio...ma comunque complimenti!
Ho visto sul tubo un video di un meccanico che aveva optato per la soluzione tipo la tua.....
Matteo80, gli spruzzatori li ho voluti mettere per avere una lubrificazione aggiuntiva alle canne dei cilindri e per il raffreddamento dei pistoni che, nel mio caso, essendo da 85,5 credo scaldino di brutto!

Dimenticavo...trattasi di una modifica totalmente reversibile il che non è poco... Ciao ciao

Ragazzi una domanda:
con il Pezzo di Ghepcar, ci passa lo spinterogeno?

Oddio....presumo di si, anzi sicuramente

Il Padrino ha scritto:Ragazzi una domanda:
con il Pezzo di Ghepcar, ci passa lo spinterogeno?

No, bisogna toglierlo e montare la Nanoplex.
Vendo anche il kit per montarla.

Saluti, Pierino.

Preso paura eh ?

Tranquillo, ci sta lo spinterogeno.

Saluti, Pierino.

Ciao, quello della pompa esterna era soltanto una domanda, non una certezza...quello sicuro invece è, una cosa che non ci procura interesse non viene mai presa in considerazione...ed è giusto che sia così.

Un forellino da 1mm, non saprei quantificare quanto calore possa togliere al cielo del pistone...che funzioni non ci sono dubbi...
La qualità dell'olio è importante, forse quello che maggiormente preoccupa credo sia la densità...una per farlo fuoriuscire velocemente, l'altra permettergli di contenere al meglio la resistenza al calore...due cose non tanto concilianti fra loro.


Emidio

Il diametro degli ugelli che consiglio non è campato in aria ma conseguente dall'aver osservato cosa montavano un paio di motori di cui uno è un monocilindrico di 450 cc. con non meno di 50 cv a oltre 9000 RPM e un alesaggio di 96mm...
A questa prima fase è seguita quella sperimentale per misurare a che altezza arriva lo spruzzo dell'olio quando la pressione è di 1 bar, sono seguite misure di portata a 1,2,3,4 bar, il tutto in condizioni assimilabili a quelle che ha un olio di media qualità a 100°C.
Avanti il prossimo...

Saluti, Pierino.

Ciao Piero, le cose sono facili per chi le sa, non sono informato e la curiosità è tanta... lo faccio solo per una mia cultura personale, mi faccio delle domande e le risposte non posso darmele da solo...

Ciao a tutti

Emidio

Pierino guardando la foto a pagina 1 di Cico non riesco a valutare bene la profondità e gli ingombri dei 2 spruzzatori per cui ti chiedo: ci sono problemi montando l'albero della 126 Bis che ha il contrappeso più largo? I 2 spruzzatori restano distanti dal contrappeso o potrebbero toccarlo o ancora il getto d'olio indirizzato sotto il cielo dei pistoni viene intercettato/bloccato/deviato/ostacolato dal contrappeso?