Per il caro Ghepcar.... Stamane ho provveduto a quella cosa....

Vuoi sapere come ho tolto quel grano malefico con esagono sminchiato???
Gli ho piantato nell'esagono un cacciavite a taglio grande col martello e poi colpo secco di polso.... e... ha ceduto come una pera cotta... tiè!!!
Chi "l'ha dura" la vince

EVVVVVVVVAAAAAAIIIIIIIIIII maledetto grano !!! Lo estratto come un molare cariato!! Dopo ore nel bunker, ed in tutti i modi, con un punzone sinistro c'è l'ho fatta!!
Il problema Chiuri è che il motore è tutto assemblato, e ho fatto molta attenzione a non produrre molte schegge che potessero entrare nel circuito dell'olio...anzi qualcosa ovviamente è caduto dentro il condotto ma con in cottonfiok imbevuto di grasso piano piano li ho tirati fuori...parlo di 3 o 4 scheggette....ora per sicurezza appena un amico mi raggiunge controllo con la endocamera (grande lidl) il condotto per sicurezza, considera che quel poco che è caduto sotto lì rimane, cioè sotto il tappo....Sono davvero HAPPy!!

Nulla ferma i cinquecentisti!!!

doibaf

Ogni passo in avanti e una conquista....ed esperienza in più!

Tiè! Ecco il piccolo bastardo....
Appena arrivano i pezzi faccio una bella guida sperando che a qualcuno possa servire in futuro!! Grazie Forum!

Con tenacia si fa tutto... Bravo!!! Gran bel vano motore le bielle non mi sembrano le classiche Cinesi... Che camma hai??? La vedo bella abbocciolata
Comunque quando tolsi il tappo operai nelle stesse condizioni tue.. E se giro ho anche tutte le foto del montaggio...

Ciao Chiuri, grazie è stata dura perchè avendo il motorello montato la paura di rovinare qualcosa era alta...Pensa che era tutto chiuso poi strada facendo mi vengono le voglie come donne incinte e ho smontato la coppa per forarla per il sensore temperatura e, visto che c'ero, monterò la piastra di rinforzo e lo spruzzatore che è in arrivo ( Made in Ghepcar). La camma è una m60, credo, di ciarcelluti mi pare 56/88 oppure 58/88... E le bielle non sono cinesi....se ben ricordo saenz ....pistoni cps 85,5 ecc...il tutto innaffiato con un weber 48
Ho le foto di tutto l'assemblaggio....conta che sto restaurando la 500 tutto da solo in garage...appena posso aprirò un post su tutto il restauro...

La M60 e una 58/90 a 106Gradi alzata massima 7,53mm

Sarebbe utile invece di due semplici getti, avere delle vere e proprie " punte " come gli spruzzatori di serie nelle auto... Ovvero con regolatore di pressione che tiene chiuso l'ugello al minimo e apre all'aumento della pressione con conseguente aumento di giri motore.... Avete provato a misurare la pressione olio con il sistema da voi postato al minimo e con motore caldo????? Una tragedia, in un motore che di per se " soffre di pressione bassa "

Il Padrino ha scritto:La M60 e una 58/90 a 106Gradi alzata massima 7,53mm

Ciao allora è quella!

Matteo80 ha scritto:Sarebbe utile invece di due semplici getti, avere delle vere e proprie " punte " come gli spruzzatori di serie nelle auto... Ovvero con regolatore di pressione che tiene chiuso l'ugello al minimo e apre all'aumento della pressione con conseguente aumento di giri motore.... Avete provato a misurare la pressione olio con il sistema da voi postato al minimo e con motore caldo????? Una tragedia, in un motore che di per se " soffre di pressione bassa "

C'avevo pensato sai... A bassi giri infatti ho miei dubbi.... Ma li non servono... Mi interessa a quote molto più alte....

Matteo80 ha scritto:Sarebbe utile invece di due semplici getti, avere delle vere e proprie " punte " come gli spruzzatori di serie nelle auto... Ovvero con regolatore di pressione che tiene chiuso l'ugello al minimo e apre all'aumento della pressione con conseguente aumento di giri motore.... Avete provato a misurare la pressione olio con il sistema da voi postato al minimo e con motore caldo????? Una tragedia, in un motore che di per se " soffre di pressione bassa "

Le prove le ho fatte, al banco e sul motore, e stai tranquillo che se il motore è a posto quello che perde al minimo non è neppure quantificabile.
Il problema maggiore te lo fa l'olio che se dai 100°C in su diventa acqua...hai voglia.

Saluti, Pierino.

Metti il pakelo kripton racing 10/60.... Noi sulle auto che da corsa usiamo solo quello... Nella 500 recuperi qualcosa in pressione perché l'olio mantiene viscosità.... Occhio che quello vero ( perché su ebay si trova tarocco ) costa un po'...
Comunque, se riesco ci metto una valvola......

Detto questo, sui motori da corsa, anche senza quello con le dovute accortezze non grippano o almeno il problema non sta lì....

Ma una pompa olio esterna non potrebbe sostituire quella esistente.... in questo caso si potrebbe regolare al momento anche la pressione che ci occorre.
Quelle dei servosterzi, non sono pompe idrauliche ?

Emidio