Salve ragazzi, ormai fb è diventato il primo canale di notizie...forse meglio dell' ANSA...e io ve le riporto qui...
Un paio di anni fà il Sign. Tinari aveva realizzato il kit distribuzione ad ingranaggi, ma erano solo 2 ingranaggi, per questo avveniva l'inversione del moto e di conseguenza bisogna comprare anche la camma nuova.
Ieri è apparso quest'altro kit, a 3 ingranaggi, nessuna inversione di moto della distribuzione delle fasi.
Parlando con colui che l'ha messo in rete, amico del produttore, mi diceva che sono in acciaio temprato....
A me hanno insegnato che la Tempra è un Trattamento di indurimento....
Gli ho chiesto che tipo di acciaio sia...C30-C40 o qualche lega, ma non ho avuto ancora risposta.
Comunque il supporto dell' ingranaggio centrale è dotato di asole, cosi da poter effettuare un movimento verticale e quindi poter regolare il gioco con gli altri due ingranaggi.

Ora vi chiedo, voi cosa ne pensate del sistema???
Aspetto i vostri PRO e CONTRO, specialmente dei Guru del forum...io ho una mia idea, ma forse è sbagliata....

Ma come i due ingranaggi girano nello stesso senso ??

Atomo27 ha scritto:Ma come i due ingranaggi girano nello stesso senso ??

Nel senso che l'albero motore e la camma continuano a girare in senso orario.
Se hai un numero pari di ingranaggi a contatto tra di loro allora il verso di rotazione, tra l'albero conduttore e il condotto, si inverte;
Se hai un numero dispari di ingranaggi a contatto tra di loro allora il verso di rotazione rimane lo stesso imposto dall' albero conduttore.

Tanokart, ehh si.. Facebook è diventato un canale informativo a 360° poi ci sono le cose belle e quelle di facciata...
Non essendo un tecnico meccanico non mi posso esprimere sulla funzionalità, l'efficacia ed i CONTRO di questo sistema distribuzione.. dovevo fare meccanica caso mai nella vita...
Cmq si.. questo sistema, rispett a quello Tinari, ti da la possibilità dii utilizzare una camma con profilo originale perchè il movimento rimane destroso, rispetto a quello a 2 ingranaggi... Ma andiamo sul discorso efficienza...
Come mi diceva Tano in privato, Dante Giacosa, nella sua realizzazione del tutto "economica" dalla scelta di un manovellismo con scoppi ogni 360° ad un sistema di distribuzione che per quanto economico, alla fine non ha mai causato rotture al sistema... in più si parlava anche di "Stress meccanici" sulla bronzina anteriore della camma, con questo sistema ecco qui, vorrei essere più illuminato (visto che non è caxxo mio), sul discorso...
Dal mio piccolo però, e dalle poche esperienze vediamo che, per via di Kit poco precisi in commercio(specie oggi che non sò quale animale li poduce), chi soffre per il troppo tiraggio, sono proprio le bronzine...
In un sistema del genere io vedo alla fine uno stress minore sulle bronzine durante le spinte laterali...
Ma il mio è solo un pensiero da ignorante in materia...
Se è così... vorrei spiegato cortesemente da chi di dovere, dove, come e cosa accade sulle bronzine durante il moto!!! (in fase di scoppio??)
Grazie cari..

Si ricontrollando più attenatamente è proprio così, non ho leto bene sopra ora capisco: i due ingranaggi uno attaccato all'albero l'altro alla camma giustamente il senso si inverte.
Ma ora andiamo al ad esaminare la foto, quel supporto per il terzo ingranaggio non mi piace proprio, quando vedo perni con la brucola qualcosa mi dice che prima o poi potrebbe svitarsi.
poi l'asse del terzo ingranaggio ha una gola per la sua lubrificazione ?

Perchè non fare invece un supporto fisso molto più sicuro e mettere due viti TSV come le due, in origine, sul supporto di banco?? se le misure sono giuste gli ingranaggi dovrebbero cadere a pennello..
La matematica.. non è un "Pignone"

Atomo27 ha scritto:Si ricontrollando più attenatamente è proprio così, non ho leto bene sopra ora capisco: i due ingranaggi uno attaccato all'albero l'altro alla camma giustamente il senso si inverte.
Ma ora andiamo al ad esaminare la foto, quel supporto per il terzo ingranaggio non mi piace proprio, quando vedo perni con la brucola qualcosa mi dice che prima o poi potrebbe svitarsi.
poi l'asse del terzo ingranaggio ha una gola per la sua lubrificazione ?

Per quale motivo,secondo Te,avendo la brugola dovrebbe allentarsi?ci sono tanti sistemi per non permettere l'allentamento,vedi viti fissaggio ingranaggio camme originale oppure i prodotti chimici. Per quanto riguarda l'ingranaggio di rinvio,mi sembra montato su cuscinetto,se non ho visto male,basterebbe secondo me togliere la schermatura,perché in quella zona dovrebbe esserci una sufficiente quantità di lubrificante in circolazione.

Oleandroi ha scritto:

Atomo27 ha scritto:Si ricontrollando più attenatamente è proprio così, non ho leto bene sopra ora capisco: i due ingranaggi uno attaccato all'albero l'altro alla camma giustamente il senso si inverte.
Ma ora andiamo al ad esaminare la foto, quel supporto per il terzo ingranaggio non mi piace proprio, quando vedo perni con la brucola qualcosa mi dice che prima o poi potrebbe svitarsi.
poi l'asse del terzo ingranaggio ha una gola per la sua lubrificazione ?

Per quale motivo,secondo Te,avendo la brugola dovrebbe allentarsi?ci sono tanti sistemi per non permettere l'allentamento,vedi viti fissaggio ingranaggio camme originale oppure i prodotti chimici. Per quanto riguarda l'ingranaggio di rinvio,mi sembra montato su cuscinetto,se non ho visto male,basterebbe secondo me togliere la schermatura,perché in quella zona dovrebbe esserci una sufficiente quantità di lubrificante in circolazione.

Si effettivamente si vede qualcosa che sembra un cuscinetto, e come dici giustamente tu meglio senza schermatura.

Forse ricordo male ma nella 500 non ricordo perni viti con testa brucola compreso l'ingranaggi camme originale.

Atomo27 ha scritto:...nella 500 non ricordo perni viti con testa brucola compreso l'ingranaggi camme originale.

Di certo Oleandroi si riferiva ai vari sistemi di fissaggio delle viti e nel citare l'albero a cammes della 500 andava a intendere le linguette risvoltate sull' esagono delle viti; analogo sistema di quelle del volano.

Saluti, Piero.

Premesso che quella della foto iniziale non è una brugola standard ma ha tanto l'aria di essere una vite a colletto...ecco come scongiuro lo svitamento delle brugole, senza rondella di sorta, utilizzate per montare la marmitta causa ingombri del tubo e della saldatura.

Saluti, Piero.

Per mia esperienza in un sistema simile, posso pensare che i punti critici possono essere la qualità del trattamento degli ingranaggi e proprio il terzo ingranaggio, proprio sul supporto del suo asse, l'asse stesso ed il cuscinetto. Se la qualità ed il dimensionamento non sono eccellenti tutti i vantaggi sono vanificati dalla scarsa affidabilità. Provate ad immaginare cosa succede ai nostri valvoloni con gli steli fini fini di cui sono dotati i numerevoli motorazzi del forum

Tanokart, ho visto anch'io su fb. il sistema...non è una novità, ma presumo che negli anni non sia stato adottato sia per il costo sia perche non si ottenga nulla di più per adottare questo sistema.
Secondo me, qualche punto a favore ci sono,
uno, come già detto e quello della bronzina-supporto albero camme, l'altro e quello di ottenere una fasatura molto precisa sia a tutti i regime (che non è poco) sia nel tempo, che con la attuale catena invece ci sono delle imperfezioni e usura con rumorosità.
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Saluti a tutti.
Io penso che la lubrificazione sia ottenuta dallo
Sbattimento dell'olio
Si conoscono anche i prezzi?

Livio59 ha scritto:Tanokart, ho visto anch'io su fb. il sistema...non è una novità, ma presumo che negli anni non sia stato adottato sia per il costo sia perche non si ottenga nulla di più per adottare questo sistema.
Secondo me, qualche punto a favore ci sono,
uno, come già detto e quello della bronzina-supporto albero camme, l'altro e quello di ottenere una fasatura molto precisa sia a tutti i regime (che non è poco) sia nel tempo, che con la attuale catena invece ci sono delle imperfezioni e usura con rumorosità.
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Sulla precisione di fase mi trovi d'accordo, ma mi ponevo una domanda....sarebbe da mettere a confronto la forza d'inerzia dell' ingranaggio originale della camma e quello di questo kit qui.