Atomo27 ha scritto: ↑07.02.2020, 12:27 Poui fare una foto dal lato opposto, indicando la corrispondenza?

Mantovasud ha scritto: ↑07.02.2020, 13:53 E' stata messa una vite troppo lunga e ha "sfondato" la sede..non è quello il problema.

Sul 26 si strappava facilmente il filetto, per usare lo stesso coperchio la vite veniva infilata da sotto abbassando appena il piano della testa.



Il 26 IMB aveva il prigioniero, "dopo si metteva una vite passante"

Mantovasud ha scritto: ↑07.02.2020, 14:33 Sul coperchio del carburatore 26/28 IMB e in tutti i carburatori..è presente un "foro" che mette in comunicazione la vaschetta con la pressione atmosferica.
Senza questa apertura il carburatore non potrebbe funzionare..è la pressione atmosferica che agendo sul livello della benzina internamente alla vaschetta la fa fuoriuscire la dallo spruzzatore..etc..etc..
Quella crepa non influisce sul modo di funzionare del carburatore..calcola che internamente entrerà una vite, poi abbiamo la guarnizione del gomito e la testa della vite stessa.
L'aria per la vaschetta entra attraverso le feritoie dove è visibile il foro aria minimo.

Mantovasud ha scritto: ↑07.02.2020, 14:33 Sul coperchio del carburatore 26/28 IMB e in tutti i carburatori..è presente un "foro" che mette in comunicazione la vaschetta con la pressione atmosferica.

Mantovasud ha scritto: ↑07.02.2020, 19:44 La parola foro è virgolettata..
la presa d'aria della vaschetta è questa segnata in rosso, lo avevo anche scritto..per il foro aria minimo segui la direzione del getto del minimo e trovi una boccolina in alto (una volta tolto il coperchio).

Mantovasud ha scritto: ↑06.02.2020, 16:26 Con il motore al minimo..prova ad allentare PIANO E APPENA il getto (porta-getto) del minimo..se riscontri un aumento del regime "abbiamo un problema" .

Le cause possono essere : la possibile ostruzione del getto-minimo, o comunque passa poca benzina..oppure esiste un'aspirazione di aria sul carburatore (guarnizioni, isolante, aria attraverso i prigionieri etc..)
Eventualmente con piccolo pennello imbevuto (appena) di benzina lo passi intorno alle guarnizioni e sull'isolante (intorno, sotto e sopra) senza avvicinarti sull'asse della farfalla..li già esiste un'aspirazione che passa attraverso l'asse..se aspira aria si nota una variazione del regime.

Uno spry no perchè si espande troppo.
il gocciolatoio dell'isolante termico, qualora il motore non scende al minimo (troppo alto) puoi eventualmente chiuderlo schiacciandolo all'estremità.

Suggerimenti ma non la soluzione.

Mantovasud ha scritto: ↑11.02.2020, 5:30 Il filmato non sono riuscito a vederlo..mi dice che è un filmato privato (??), con il computer sono 0 (zero)

Le bolle nella tubazione della benzina sono una "normalità"..i problemi della pompa non si riscontrano al minimo e neanche procedendo piano a bassi regimi..in questo caso non funzionerebbe proprio.
Non hai accennato alla messa a punto del motore e dell'accensione, neanche quale taratura ha il tuo carburatore..averlo pulito e il difetto persiste, pare evidente che qualcosa non torna..o non è il carburatore oppure è un'altra cosa che ti sfugge o non sai spiegarti.

la prova del pennello serve per constatare se ci sono infiltrazioni di aria che potrebbero influenzare la registrazione del minimo.