come si collega l'amperometro??

[Giampaolo.Malacri]

è da tanto tempo che cerco di chiedere su come si collega l' amperometro, vorrei sapere passo passo dove vanno collegati i fili
allego le foto del mio, quelle con vista posteriore riportano i segni + e - che stanno nella parte davanti
se non chiedo troppo mi farebbe piacere avere lo schema dettagliato
grazie a tutti
Giampy

[Afragolese]

giampy collega i due cavi sulla batteria e il gioco è fatto.

[Giampaolo.Malacri]

solo!!!!!!!!
ne sei sicuro, pensavo fosse diverso il collegamento
ma se lo brucio
grazie

[Livio59]

Allora: il cavo che parte dall'alternatore a va al + della batteria,bisogna staccarlo e collegarlo a un capo dell'amperometro,l'altro capo dell'amperometro alla batteria.

[Giampaolo.Malacri]

ecco questa mi pare una risposta più precisa, perchè come detto da afragolese, già lo provai ma non funzionava
Grazie Livio59, provo il collegamento e vi faccio sapere

[Afragolese]

non c'è differenza di potenziale tra la batteria e l'alternatore,visto che comunque tra batteria e alternatore c'è il cavo.l'unica cosa che ti consiglio vivamente è un bel cavo da 2,5 mm o più grande.e alle due estremità monta gli occhielli.

[Maurizio]

Carissimo Giampy, se posso darti un consiglio su mia esperienza.
Il + lo colleghi al filo rosso che arriva alla scattola dei fusibili che ne proviene dalla dinamo o dall'alternatore, il - lo colleghi al faston della scattola dei fusibili dove hai staccato il filo rosso.
Con questo collegamento avrai il controllo dell'assorbimento di tutto l'impianto elettrico della macchina ma tieni fuori la batteria, xche non comprometti la carica della batteria.
Io ho avuto dei problemi di carica a far passare anche la batteria attraverso l'amperometro

[Afragolese]

Carissimo Giampy, se posso darti un consiglio su mia esperienza.
Il + lo colleghi al filo rosso che arriva alla scattola dei fusibili che ne proviene dalla dinamo o dall'alternatore, il - lo colleghi al faston della scattola dei fusibili dove hai staccato il filo rosso.
Con questo collegamento avrai il controllo dell'assorbimento di tutto l'impianto elettrico della macchina ma tieni fuori la batteria, xche non comprometti la carica della batteria.
Io ho avuto dei problemi di carica a far passare anche la batteria attraverso l'amperometro

nel caso tuo scopri l'assorbimento,ma non il potenziale della batteria.
fatto sta che mi sa che quel tipo di amerometro deve per forza essere messo sull'accensione del 5ino,visto che non ha un rele per spegnerlo.
poi se giampy dice che lo ha provato e non funziona dovrebbe vedere se con un tester gli da la continuità.se non è così ha la resistenza sfondata.

[Titta500]

Giampy, prova con un tester e vedi se ti dà continuità.

Poi se la prova da esito positivo, prendi il cavo che esce dal blocchetto chiave e alimenta la scatola fusibili. Lo tagli e ci colleghi l'amperometro.
L'amperometro và collegato in serie e non in parallelo.....in parallelo si misurano i volt.

dimmi se è tutto chiaro....

[Giampaolo.Malacri]

Grazie a tutti, metterò in atto i vostri consigli quanto prima, anche perchè quest'amperometro è da sempre che lo voglio mettere ma non sono mai riuscito a collegarlo, l'elettrauto mi ha sempre fatto perdere tempo dicendomi che mi avrebbe collegato lo strumento quanto prima ma ancora quel giorno non è arrivato, preciso che ho l'impianto del 126P4 e ha un filo di sezione grossa(tipo quella che dall'alternatore parte per il motorino d'avviamento) che va dalla batteria ai fusibili(mi pare), comunque è un filo che l'impianto originale non aveva

per afragolese, vorrei farti notare che si parla di AMPEROMETRO e no di Voltometro, il collegamento che mi dici tu si fa con il voltometro, che pure ho e funziona come dici tu

ancora grazie a tutti, vi terrò aggiornati con gli sviluppi, spero solo di non bruciare lo strumento(sempre che già non lo sia )


ps. non ho mai provato con il tester, sarà la prima cosa che faccio

[Giampaolo.Malacri]

sono riuscito a trovare lo schema del 126 e ho evidenziato(in rosso) il filo che vi dicevo, come si vede parte dalla batteria, arriva sino al blocchetto d'accensione, sdoppiandosi per andare a finire sul fusibile n°1
ora la domanda è: posso spezzare questo filo(in che punto) e inserire l'amperometro??

ancora grazie a tutti

[Titta500]

Io Giampy, lo inserirei tra il blocchetto accensioni e i fusibili..

[Giampaolo.Malacri]

quindi nel filo che si sdoppia e va al fusibile 1
grazie Titta500,

[Titta500]

Si dopo il blocchetto altrimenti ti rimane sempre sotto tensione.

[Giampaolo.Malacri]

perciò per fare la prova mi basta togliere il filo del 1° fusibile, farlo entrare nell' amperometro(+ o - è uguale??) poi uscire e ricollegare al fusibile
giusto il procedimento?
chiedo scusa per le mille domande ma in elettricità sono una frana, riesco a malapena a collegare una lampadina per farla accendere
però con lo schema faccio tutto