Quello con regolatore incluso....Maurizio ha scritto:Scusa ma forse non ho capito, la spia si accende al minimo opp. anche ad alti regimi. Che tipo di alternatore hai messo quello con interuttore di minimo incorporato o quello eswterno tipo 126 prima serie??????????
Se è il tipo incorporato devi fare il seguente collegamento: filo marrone grosso che arriva dal m/avv al conettore con chiave da 10, il filo verde che arriva dalla spia sul faston dell'alternatore, IL FILO NERO VIENE ELIMINATO
Dadde i collegamenti sn giusti....ma la spia nn si chiude....ieri sr mentre la carburavo....notai che accendendo le luci si spegne la lampadina del generatore..anche a motore spento....D@dde ha scritto:Allora:filo rosso + marrone che viene dal motorino, al capocorda tondo;
il filo verde al fastom che segnala la mancata carica
Il vecchio marrone e nero che erano sulla dinamo li puoi anche togliere o usare come prolunghe...
Ti consigli però di usare un filo grosso per la prolunga del rosso + marrone...ti si potrebbe bruciare quello vecchio...
Dicci se va tutto bene....casomai risolviamo insieme...almeno ci si prova...
eccoli qui...credo siano giusti...D@dde ha scritto:Ma te hai il portaspazzole per il regolatore esterno e l'hai modificato oppure quello col regolatore integrato?
Perchè non mi fai una foto dell'alternatore che almeno ti dico i collegamenti...
Lo escludo che il filo verde non è collegato bene se fosse non si accenderebbe la spia della dinamo.D@dde ha scritto:Non saprei, io per provarlo l'ho smontato e portato dall'elettrauto.Non penso si possa isolarlo e provarlo direttamente dalla maccchina.Puoi però con un tester vedere se carica acendendo la macchina e collegandolo direttamente all'alternatore: un filo al positivo e uno a massa.Deve arrivare a circa 14 volt mi sembra.
Se non ci arriva...mi sa che c'è qualche problema proprio all'alternatore.
Ma quando avevi la dinamo la spia ti rimaneva accesa?
Potrebbe esssere un problema anche del filo verde che magari non è collegato bene...o...non saprei proprio... :idea: :idea:
Se non sbaglio è l'lternatore del prima serie opp. gli manca il regolatore che va avvitato sullo zoccolo dello stesso dove si vedono i 2 fori sotto la cinghiaTanokart ha scritto:eccoli qui...credo siano giusti...D@dde ha scritto:Ma te hai il portaspazzole per il regolatore esterno e l'hai modificato oppure quello col regolatore integrato?
Perchè non mi fai una foto dell'alternatore che almeno ti dico i collegamenti...
Il nero,prolunga del verde...se lo metto sotto rimane sempre spenta anche a motore spento,se lo metto centrale rimane sempre accesa...
il regolatore lo tiene all'interno....si vede pure il filo rosso che esce fuori...Maurizio ha scritto:Se non sbaglio è l'lternatore del prima serie opp. gli manca il regolatore che va avvitato sullo zoccolo dello stesso dove si vedono i 2 fori sotto la cinghiaTanokart ha scritto:eccoli qui...credo siano giusti...D@dde ha scritto:Ma te hai il portaspazzole per il regolatore esterno e l'hai modificato oppure quello col regolatore integrato?
Perchè non mi fai una foto dell'alternatore che almeno ti dico i collegamenti...
Il nero,prolunga del verde...se lo metto sotto rimane sempre spenta anche a motore spento,se lo metto centrale rimane sempre accesa...
Il regolatore non è sotto il coperchio verde, quelli sono i diodi...Tanokart ha scritto:il regolatore lo tiene all'interno....si vede pure il filo rosso che esce fuori...Maurizio ha scritto:Se non sbaglio è l'lternatore del prima serie opp. gli manca il regolatore che va avvitato sullo zoccolo dello stesso dove si vedono i 2 fori sotto la cinghiaTanokart ha scritto: eccoli qui...credo siano giusti...
Il nero,prolunga del verde...se lo metto sotto rimane sempre spenta anche a motore spento,se lo metto centrale rimane sempre accesa...
)cmq il filo funziona...dv provare se carica....