Esitazione in accelerazione e anticipo

[amaurot]

Ciao a tutti
Sto cercando di risolvere un paio di problemi della mia 500.

1) con motore al minimo quando do acceleratore mi perde un giro e poi riprende. La cosa non si verifica se accelero pianissimo. Ma se c'è un attimo più di gas esita, perde un giro e poi riprende. Molto fastidioso in partenza dai semafori.

2) al momento giro molto ritardato, e la macchina non va granché, se anticipo un po' va come un treno ma batte in testa sotto carico in 4a. La differenza di prestazioni è mostruosa però. Mi viene da pensare sia magra.

Che le due cose siano legate? L'auto viene usata molto poco quindi mi viene da pensare forse il carburatore è sporco o laccato. Uso una pompa elettrica quella a pistoncino cinese perché la pompa meccanica non è affidabile. Tuttavia il difetto lo fa da sempre...

[amaurot]

Visto che non ha risposto nessuno sto procedendo in questo modo:

1)ho smontato e pulito il carburatore per bene
2) ho spianato la base e sostituito il distanziale in bachelite
3) ho rinnovato le guarnizioni sia sulla testa che sul distanziale
4) ho leggerment aumentato il livello del carburante nella vaschetta agendo sulla levetta che spinge lo spillo

dovrebbe leggermente ingrassare, vediamo che succede..

[Gybson66]

In questo periodo forse sono tutti in ferie
Battute a parte, non ti so aiutare, però forse sarebbe bene specificare se motore e carburatore sono originali oppure elaborati in qualche modo, vedrai che prima o poi qualcuno interviene.

[Fiat of the North Star]

però forse sarebbe bene specificare se motore e carburatore sono originali oppure elaborati in qualche modo, vedrai che prima o poi qualcuno interviene.

Quoto il messaggio di Gybson66, senza informazioni sul tuo setup dare indicazioni è come lanciare i dadi sul tavolo. Quello che hai già effettuato per tentare di ovviare al problema certamente male non ha fatto (se eseguito a regola d'arte). Quanto riportato circa l'anticipo non è detto sia necessariamente correlato. Però ricordo una discussione qui nel forum di un utente che aveva effettuato una leggera elaborazione (aumento cilindrata e rapporto di compressione), mantenendo però l'albero a camme originale: tale configurazione gli determinava battito in testa. Per risolvere avrebbe dovuto utilizzare un albero a camme dal diagramma più ampio. Forse potrebbe essere un caso simile.