Motore duro dopo rimontaggio

[Giacaf]

Salve a tutti chiedo sempre a voi siete il mio punto di riferimento ormai
Come da titolo ho rimontato tutto,ho notato che se lo giro a mano risulta duro a girare però non c’è nulla che si blocca,ora voglio avviarlo a banco quindi ho montato il motorino d’avviamento (senza cambio con distanziali),cablato tutto e quando provo ad avviarlo sembra andare sotto sforzo.
Vi chiedo è normale come ci sono pistoni e fasce nuovi si allenta poi oppure devo controllare qualcosa?

[Oleandroi]

Potrebbe essere lo spallamento lato puleggia albero motore che non ha tolleranza

[Ciccio1980]

Concordo con oleandroi.
Oppure anche i pistoni montati uno in un senso e uno in un altro o contrari.
Se hai cambiato i cuscinetti di banco sono i spallamenti che devonon essere torniti alla quota corretta.

[Giacaf]

Oggi siccome proprio non si mette in moto e gira forzato ho deciso di smontare da sotto,accertato che le bronzine di banco sono perfette ho smontato i cappelli di Biella liberandolo dai pistoni ed ora l’albero senza pistoni gira libero.
La cosa che noto è che il pistone 1 è libero,il 2 è duro a salire e scendere quindi presumo siano le fasce il fatto è che sia pistoni che fasce sono nuovi e i cilindri ripuliti per loro.vi è mai capitata un’anomalia simile?

[Ciccio1980]

Io torno a chiedere li hai montati dritti? Lo spinotto è disassato correttamente?
Le fasce e soprattutto i raschiaoli li hai montati a vuoto nel cilindro per vedere il gap che avevano?

[Giacaf]

Li ho provati a vuoto ed era tutto ok,la rettifica ha pensato a tutto cioè a lucidare i cilindri e a darmi il kit di pistoni nuovi.
L’unico dubbio che non riesco a levarmi è che sul motore 110f accoppiamento Biella stantuffo vanno con i numeri della Biella rivolti al lato opposto del taglio sul pistone??una guida mi dice così ora leggevo un’altra dice il contrario voi mi sapete dire ?

[Ciccio1980]

Il 110f aveva i numeri stesso lato del taglio ed entrambi rivolti verso ka camme.

Se i pistoni non son originali hai una freccia. I miei la frccia andava lato frizione

Comunque i pistoni son leggermente assimmetrici se guardi lo spinotto ha piu aria da una parte (la mezzaria è sceentrata) la partd più larga va verso la camme..

Per le misure l'importante è averle verificate perchè anche nel mio caso avevo fatto lavorare i cilindri in rettifica da cui ho preso i pistoni. Ma i pistoni li hanno misurati solo per l'interferenza e le fasce solo guardate.
Quando le ho montate 2 erano in tolleranza il raschiaolio no e non mi permetteva nemmeno di montare il pistone nel mio caso.
Ho dovuto fresare il raschiaolio in modo da portare la fessura alla giusta tolleranza.

[Giacaf]

Io ho montato il taglio dei pistoni nel lato opposto quindi verso il ventilatore…sarà quello che sforza e non vanno come devono?

[Ciccio1980]

Io quando ho montato i miei ho fatto molte prove, per trovare gli spessori giusti da mettere sotto i cilindri.
In una delle svariate prove non mi ero accorto e ho montato uno dri due pistoni contrari
E cavolo se faceva fatica, io lo giravo a nano sul agendo sul vokano e mi accorsi subito che qualcosa non andava, ho girato il pistone ed è tornato bello liscio.
Oercui secondo ne può essere

[Pablito]

Io ho montato il taglio dei pistoni nel lato opposto quindi verso il ventilatore…sarà quello che sforza e non vanno come devono?

Se non sbaglio, il taglio sui pistoni dovrebbe andare verso la distribuzione

[Giacaf]

E allora proverò a tirarli via da sotto senza muovere la testa giro il tutto e spero sia proprio quello è sopratutto spero di non aver danneggiato nulla e vi tengo aggiornati

[Giacaf]

Ragazzi alla fine ho dovuto smontare tutto tirare fuori cilindri e girare pistoni e bielle,ora vi voglio chiedere siccome ho dovuto levare di nuovo la testata devo rispianarla oppure cambio guarnizione e monto…da premettere che quando ho portato in rettifica l’hanno spianata…io poi ho montato sbagliato quindi nessun avvio e smontato.

[Lentic95]

ciao
per cambierei solo la guarnizione della testa

[Febo]

Se la guarnizione della testata era nuova e non hai messo in moto il motore NON occorre cambiare la guarnizione..... anzi !

[Charles]

Ragazzi alla fine ho dovuto smontare tutto tirare fuori cilindri e girare pistoni e bielle,ora vi voglio chiedere siccome ho dovuto levare di nuovo la testata devo rispianarla oppure cambio guarnizione e monto…da premettere che quando ho portato in rettifica l’hanno spianata…io poi ho montato sbagliato quindi nessun avvio e smontato.

Come gia detto per il montaggio corretto, i pistoni vanno montati con la parte più larga guardando lo spinotto,verso la camme, e i numeri delle bielle ugualmente verso la camme, ma se è duro il pistone a scorrere nel cilindro può essere anche la tolleranza troppo stretta, se è stato rettificato qualcosa secondo me, è la rettifica che non ha controllato bene il tutto.