L'avviamento... Niente da fare...

[NatZan]

E niente... l'avviamento non s'a proprio da fare.... Scendo in garage tutto speranzoso... Smonto filtro, via candele (i cappucci di gomma copri candela... Sono talmente secchi che si rompono nel toglierli... Vabbè, poco male)... Via olio vecchio... Dentro olio nuovo .. attacco coi cavi una batteria volante .. l'idea è di fare girare un po' il motore senza candele con olio nuovo per dare una lubrificata in giro.

Ma quando giro le chiavi... E vado a tirare la manettina .. niente .. insistendo ho ottenuto due volte un gemito sconsolato con un mezzo giro di motore.. e null'altro... Domani togliamo il motorino avviamento .. e vediamo se funziona. Trucchi o accortezze nell'operazione?

[Ors]

A mano il tuo motore gira senza fatica?

[Picdp]

c'è la massa motore?
Funziona l'interruttore sul motorino di avviamento?
se provi a girare il motorino con fari accesi e l'altra batteria carica i fari si abbassano o restano accesi?
Se restano accesi probabilmente è uno dei problemi che ho descritto sopra

[Atomo27]

Quando si cerca di far partire un motore con i cavi si preferisce come sorgente un'auto in moto, ho potuto appurare che con l'auto a minimo spesso non riesce a far girare il motorino che riceve la corrente.
In quel caso basta che ci sia qualcuno all'interno dell'auto donatrice e la tenga un po accelerata.
E sempre conveniente disossidare i morsetti della batteria e rispettivi contatti dell'accumulatore.
Comunque se il motorino da qualche segno di vita, controlla come già suggerito se il motore gira a mano.
Da non sottovalutare l'integrità, lo spessore, e le condizioni dei coccodrilli dei cavi utilizzati.

[NatZan]

A mano il tuo motore gira senza fatica?

Si . Senza candele ma anche con si riesce a fare girare il motore

[NatZan]

c'è la massa motore?
Funziona l'interruttore sul motorino di avviamento?
se provi a girare il motorino con fari accesi e l'altra batteria carica i fari si abbassano o restano accesi?
Se restano accesi probabilmente è uno dei problemi che ho descritto sopra

Domani verifico... Ma diciamo su 10 tentativi .. ho ottenuto due volte una specie di gemito languido con direi forse un mezzo giro di motore...

[NatZan]

Quando si cerca di far partire un motore con i cavi si preferisce come sorgente un'auto in moto, ho potuto appurare che con l'auto a minimo spesso non riesce a far girare il motorino che riceve la corrente.
In quel caso basta che ci sia qualcuno all'interno dell'auto donatrice e la tenga un po accelerata.
E sempre conveniente disossidare i morsetti della batteria e rispettivi contatti dell'accumulatore.
Comunque se il motorino da qualche segno di vita, controlla come già suggerito se il motore gira a mano.
Da non sottovalutare l'integrità, lo spessore, e le condizioni dei coccodrilli dei cavi utilizzati.

Domani provo con auto avviata.. ma mi da l'idea di essere "impastato"

[Mantovasud]

Dovresti allentare e distaccare i morsetti dalla batteria inserita nell'auto e pulirli bene internamente con la carta vetrata o altro, poi la medesima cosa con i poli della batteria.
Sulle parti che vengono a contatto si forma una uno strato duro di materiale che impedisce il passaggio della corrente...anche se la batteria ausiliaria è ottima, la tensione che arriverà al motorino è poca, magari è sufficiente per accendere le luci e le spie, far girare un motorino di avviamento e trascinare nella rotazione il motore è diverso.

Quando ha fatto quel gemito nel provare ad accenderla le spie si sono spente ?

Se la rotazione è lenta potresti far entrare un po di svitol attraverso il carburatore se non vuoi smontare le candele...questo per facilitare lo scorrimento dei pistoni.

[NatZan]

È il motorino... Staccato dalla vettura... Smontato blocco interruttore... Dando corrente diretta ... Non gira

[Maurizio]

Cmq ricorda che facendo ponte ad un'altra batteria alla tua dell'auto è molto scarica difficilmente riuscirai nell'intento a far girare il motorino tanto veloce da riuscire a far partire il motore, xche la batteria scarica assorbe la maggior parte della corrente data tramite il ponte, puoi mettere anche cavi da 50mm2 ma sarà sempre lo stesso risultato.

[Picdp]

È il motorino... Staccato dalla vettura... Smontato blocco interruttore... Dando corrente diretta ... Non gira

Può darsi che siano semplicemente le spazzole consumate e/o il collettore sporco

[NatZan]

Bene... Spazzole bloccate. ... Motorino smontato, disassemblato... Lavato... Asciugato .. verniciato.. cambiato spazzole.. assemblato e rimontato... ora Gira come una trottola

[NatZan]

Niente scintilla.... Avete uno schema di test?

[Picdp]

Niente scintilla.... Avete uno schema di test?

primo test:
se colleghi una lampadina a 12V (va bene qualsiasi lampadina) tra i due fili blu e il nero della bobina e fai girare il motorino puoi controllare alcune cose.
1. se la lampadina resta spenta le puntine restano aperte o il primario della bobina è in corto circuito
2. se la lampadina resta accesa le puntine restano chiuse o il condensatore è in corto circuito
3. se la lampadina si accende e spegne puntine e condensatore funzionano.

se sei nell'ipotesi 3 passa al secondo test:
collega il cavo centrale della bobina direttamente a una candela e controlla che l'esagono e la filettatura della candela tocchino massa

A. Se vedi la scintilla la colpa è della calotta o della spazzola rotante
B. Se non vedi la scintilla o ne vedi una ogni tanto la colpa può essere di bobina, punte o condensatore; uno di questi 3 componenti non funziona.

[Mantovasud]

Sempre se lo spinterogeno è funzionante, nel senso che le puntine si aprono e chiudono...con un filo colleghi il più + della batteria al + della bobina (N° 15.)
In questo modo vedi se scintillano..se si, il motore si avvia.

Per spegnere il motore dovrai scollegare il filo.