Surriscaldamento motore?

[Sergio.s]

Ho messo il punto interrogativo perchè non ho dei riferimenti e quindi non riesco a capire se la temperatura che raggiunge il mio motore è normale. Cioè se si può parlare di effettivo surriscaldamento.
Ho letto parecchi post sull'argomento, ma non sono riuscito a trovare una risposta precisa, quindi faccio una domanda specifica.
La mia 500 R monta un motore originale, senza nessun ritocco. Solo un carburo da 26.
Dopo mezz'ora di percorrenza in città, velocità molto moderata e grande uso della seconda e della terza, cerco di aprire il cofano motore e mi scotto: la maniglia è difficile da tenere in mano.
Chiedo: è normale che succeda questo?

[Maurizio]

Considera che l'aria che raffredda il motore esce dalla parte dello spinterogeno e solo dopo aver intasato il vano motore riesce ad uscire dalle feritoie e dalla parte inferiore, ma lo sportello della valvola termostatica quando apri il cofano scottandoti è aperto?

[Sergio.s]

Grazie per la dritta. Non l'ho controllato. Domani faccio una prova.

[Sergio.s]

Allora: ho ispezionato il vano motore.
Dopo una breve percorrenza, ma significativa dato che in questo periodo fa un caldo cane, lo sportelletto è appena aperto.
Intendo dire: circa 10 gradi, forse meno.
Ho provato a muovere a mano lo sportello, e vedo che nella sua corsa può aprirsi fino a circa 45 gradi, forse di più, ma il mio resta sempre semichiuso.
Mi viene da pensare che questa benedetta valvola termostatica non faccia il suo dovere. Me ne comprerò una nuova.
Per sostituire la valvola occorre, suppongo, estrarre lo scatolato in lamiera che la contiene.
La domanda è: per togliere lo scatolato occorre prima smontare qualche altro pezzo? Lo so che me ne accorgerei in corsa, ma se qualcuno me lo dice risparmio tempo... grazie...

[Alessandro33]

Sviti dado M8 (con la 13) sullo sportellino e i due bullomcini m6 ( chiave da 8) sul coperchio rotondo dove c'è scritto Thomas e sfili la valvola da sopra.
Lo fatto ieri.

[Sergio.s]

Sviti dado M8 (con la 13) sullo sportellino e i due bullomcini m6 ( chiave da 8) sul coperchio rotondo dove c'è scritto Thomas e sfili la valvola da sopra.
Lo fatto ieri.

Ci avevo provato... ma il coperchietto in questione non si estrae, si alza di un paio di millimetri ma si sente sotto una molla che tira. Bisogna sganciarla da qualche parte?
Tra l'altro, quel gambo M8 porta due spianature laterali che permettono, una volta tolto il dado, di afferrarlo con una chiave da 10. A cosa serve tutto questo?

[Alessandro33]

Quello che dici tu con le spianature si trova sopra tra i due dadini m6, devi guardare sotto vicino lo spinterogeno ci va la chiave da 13.

[Sergio.s]

Ho capito. Domani ci metto mano. Grazie!

[Sergio.s]

Quello che dici tu con le spianature si trova sopra tra i due dadini m6, devi guardare sotto vicino lo spinterogeno ci va la chiave da 13.

OK, fatto.
In effetti nel mio motore ci va la chiave da 11, ma poco importa. E' un dado ben mimetizzato, e lo spinterogeno davanti lo nasconde, così ho dovuto sudare per levarlo.
Ora lo sportellino è aperto al massimo... e il problema del surriscaldamento permane... dopo venti minuti di guida, la maniglia del cofano motore scotta e per aprirlo bisogna andare con un tocco velocissimo ond evitare le bruciature sulle dita. Aggiungo che la mia maniglia è quella "piccola", con la serratura, non quella "lunga" che probabilmente disperde meglio. Ma ripeto - è normale che succeda questo?

[Dboniot]

Quello che dici tu con le spianature si trova sopra tra i due dadini m6, devi guardare sotto vicino lo spinterogeno ci va la chiave da 13.

OK, fatto.
In effetti nel mio motore ci va la chiave da 11, ma poco importa. E' un dado ben mimetizzato, e lo spinterogeno davanti lo nasconde, così ho dovuto sudare per levarlo.
Ora lo sportellino è aperto al massimo... e il problema del surriscaldamento permane... dopo venti minuti di guida, la maniglia del cofano motore scotta e per aprirlo bisogna andare con un tocco velocissimo ond evitare le bruciature sulle dita. Aggiungo che la mia maniglia è quella "piccola", con la serratura, non quella "lunga" che probabilmente disperde meglio. Ma ripeto - è normale che succeda questo?

Controlla che non ci siano perdite dalle guarnizioni, in prossimità della curva in ghisa del cilindro 2.

[Dboniot]

Quello che dici tu con le spianature si trova sopra tra i due dadini m6, devi guardare sotto vicino lo spinterogeno ci va la chiave da 13.

OK, fatto.
In effetti nel mio motore ci va la chiave da 11, ma poco importa. E' un dado ben mimetizzato, e lo spinterogeno davanti lo nasconde, così ho dovuto sudare per levarlo.
Ora lo sportellino è aperto al massimo... e il problema del surriscaldamento permane... dopo venti minuti di guida, la maniglia del cofano motore scotta e per aprirlo bisogna andare con un tocco velocissimo ond evitare le bruciature sulle dita. Aggiungo che la mia maniglia è quella "piccola", con la serratura, non quella "lunga" che probabilmente disperde meglio. Ma ripeto - è normale che succeda questo?

Controlla che non ci siano perdite dalle guarnizioni, in prossimità della curva in ghisa del cilindro 2.

Ops.... cilindro 1 quello verso la puleggia.

[Sergio.s]

Perdite dalle guarnizioni? Intendi dire il gruppo termico? Cioè dovrei perdere compressione?

[Dboniot]

Perdite dalle guarnizioni? Intendi dire il gruppo termico? Cioè dovrei perdere compressione?

Non necessariamente, se ci fosse uno sfiato dei gas di scarico nel vano motore la temperatura aumenterebbe.
In particolare se la maniglia fosse investita dai gas si spiegherebbe il fenomeno.

[Sergio.s]

Perdite dalle guarnizioni? Intendi dire il gruppo termico? Cioè dovrei perdere compressione?

Non necessariamente, se ci fosse uno sfiato dei gas di scarico nel vano motore la temperatura aumenterebbe.
In particolare se la maniglia fosse investita dai gas si spiegherebbe il fenomeno.

Ah, sì, capisco. Grazie.
No... niente perdite di quel genere...

[Mantovasud]

Che il cofano si scaldi è normale, il gomito è li vicino e il calore tende a salire..non ricordo se la 500 o 600/750 avevano una protezione in amianto per la targa, allora erano di plastica e si deformavano con il calore...puoi metterci a protezione qualcosa che impedisce al calore di irradiasi in quella parte del cofano.