Segui il consiglio di Domenico e non smontare nulla,in base a ciò che succede si deciderà il da farsi.Dboniot ha scritto:Non devi smontare nulla, devia il tubo di recupero vapori olio in un recipiente metallico e fai funzionare il motore, se si accumula olio il motore è alla frutta.
Se invece rimane asciutto la causa della perdita è da ricercare altrove.
Dal lato filtro aria devi tappare il tubo rimasto inutilizzato.
Se è questa la causa dell'olio nella ventola e intendi utilizzare l'auto, fissa opportunamente il recipiente nel vano motore, svuotandolo periodicamente eviterai di imbrattare tutto.
Dboniot ha scritto:Non devi smontare nulla, devia il tubo di recupero vapori olio in un recipiente metallico e fai funzionare il motore, se si accumula olio il motore è alla frutta.
Se invece rimane asciutto la causa della perdita è da ricercare altrove.
Dal lato filtro aria devi tappare il tubo rimasto inutilizzato.
Se è questa la causa dell'olio nella ventola e intendi utilizzare l'auto, fissa opportunamente il recipiente nel vano motore, svuotandolo periodicamente eviterai di imbrattare tutto.
Parliamo di motori originali o con poche modifiche dove normalmente il blow by è basso; se un motore è stato radicalmente modificato per incrementarne le prestazioni certamente può rientrare nella normalità.Manu ha scritto:Dboniot ha scritto:Non devi smontare nulla, devia il tubo di recupero vapori olio in un recipiente metallico e fai funzionare il motore, se si accumula olio il motore è alla frutta.
Se invece rimane asciutto la causa della perdita è da ricercare altrove.
Dal lato filtro aria devi tappare il tubo rimasto inutilizzato.
Se è questa la causa dell'olio nella ventola e intendi utilizzare l'auto, fissa opportunamente il recipiente nel vano motore, svuotandolo periodicamente eviterai di imbrattare tutto.
Non per forza è alla frutta, se spara parecchio olio dallo sfiato del coperchio punterie. In questo caso magari lo è, ma non è una regola che vale per ogni motore
Si certo, l'olio che trovi all'interno del tubo di aspirazione proviene dal filtro aria, se il problema é lo sfiato vedrai che non si imbratterá nuovamente.Rulloc2001 ha scritto:...ma il tubo grande con i manicotti lo lascio? perché anche quello è sporco di olio..
sabato farò ste proveDboniot ha scritto:Si certo, l'olio che trovi all'interno del tubo di aspirazione proviene dal filtro aria, se il problema é lo sfiato vedrai che non si imbratterá nuovamente.Rulloc2001 ha scritto:...ma il tubo grande con i manicotti lo lascio? perché anche quello è sporco di olio..
Anzi ti consiglio di ripulire il tubo e l'alloggiamento del filtro, in modo tale da poter fare una diagnosi piú sicura.
Probabilmente hai il tubo o il parafiamma otturato.Rulloc2001 ha scritto:Allora ho infilato il tubo di sfiato in una bottiglietta...ho fatto 10 km e non c'è una goccia di olio...ma credo che vada in pressione qualcosa perché mi è fuoriuscito un sacco di olio dall'astina al punto di dovermi fermare perché facevo una nuvola bianca XD...normale?
Si, ci dev'essere qualche buco per far si che l aria fuoriesce dalla bottiglietta.. Non dev'essere chiusa ermeticamente sennò è come se il tubo fosse tappato..Rulloc2001 ha scritto:No il parafiamma è pure nuovo...ma il tubo infilato nella bottiglietta non avendo più sfiato potrebbe fare aumentare la pressione...
Si, il contenitore per la raccolta olio deve poter scaricare la pressione all'esterno, non deve essere chiuso, diversamente il monoblocco va in pressione.Rulloc2001 ha scritto:No il parafiamma è pure nuovo...ma il tubo infilato nella bottiglietta non avendo più sfiato potrebbe fare aumentare la pressione...
