Albero a Cammes per motore 540cc

[Zio Peppo]

non sono un professore e non merito scuse, siamo sunun forum dove diamo delle opinioni e possiamo anche sbagliare, cone detto ho fatto delle prove e scrivendo ieri non ho riflettuto troppo ed ho sbagliatoni gradibma era l'idea finale.che contasse, in tempi di poca moneta si studiavano meto di alternativi per acquistare materiale e da.quí le asole delle camme, io ho cercato di parificare la camma originale e quindi ottenere una certa resa, da quí ogniuno ha percorso la propria strada.....
mi state facendo tornare la voglia di riassemblare un 540 spinto :-) :-) :-)

[Fluvio]

Mi intrometto, io per la mia "R" avevo pensato di portarla a 650 (alessaggio 77mm), carburatore da 28, per le cammes ero indeciso fra il 35 75 e il 40 80 (Propendevo per il primo che forse da più coppia) e marmitta tipo record monza. Mi sembra un buon compromesso per ciò che riguarda una migliore potenza senza inficiare l'affidabilità, cosa ne dite?

[Ghepcar]

... cosa ne dite?

Esiste anche il 38-78 e sicuramente altri...
Sei di Torino, Stella è di Torino, perchè non vai a trovarlo ?

Il 38-78 per un 650 è stata la scelta di uno smanettone del forum per un suo amico.
Sarà abbinato a un weber 29/24, le aspettative ci sono ( anche da parte mia che ho fatto il carburatore ) ma stanno perdendo tempo..

Saluti, Pierino.

[Fluvio]

Grazie Ghepcar, io pensavo al 35 75 perchè lo vendono "dogs and pigs" ad un prezzo ragionevole, non sono uno smantettone, o almeno non con la 500 . Cercavo solo un modo non troppo costoso che mi desse un po' più di brio.
Una domanda, Stella è il nome di un socio, un negozio, un meccanico? se vado nella home page e clicko "vedi utente" mi manda alla pagina di login e da li al forum.

[Pipo]

CMC di Alfonso Stella...
Semplice ricerca su Google

[Helix]

CMC di Alfonso Stella...
Semplice ricerca su Google

Non credo abbia il sito.

[Fluvio]

carognoni, uno due tre...stella!

[Pipo]

Non ha un sito web, devi chiamare telefonicamente

[Fluvio]

Grazie, vi farò sapere

[Matteo80]

Nei pistoni da 70 asso, il pistone con tassello e' 38 e non 40.... Scordatevi montandoli di arrivare a 9:1...

Io su di un 540 ho applicato alcune " regole " che applico sui gruppi 2.... Niente testa sdoppiata perché non avevo voglia e non ha senso ... Ma diciamo che ho montato un 107 gradi.... E devo dire che in salita non muore... Fa i suoi 6400 giri con il monocondotto ed un 595 ha poco da stare tranquillo se mi è' davanti...

Ovvio, poca cilindrata = poca coppia, ma vi assicuro che va forte... E alla fine è' stato un esperimento ed è' poco più che 500

[Guido972]

Nei pistoni da 70 asso, il pistone con tassello e' 38 e non 40.... Scordatevi montandoli di arrivare a 9:1...

Io su di un 540 ho applicato alcune " regole " che applico sui gruppi 2.... Niente testa sdoppiata perché non avevo voglia e non ha senso ... Ma diciamo che ho montato un 107 gradi.... E devo dire che in salita non muore... Fa i suoi 6400 giri con il monocondotto ed un 595 ha poco da stare tranquillo se mi è' davanti...

Ovvio, poca cilindrata = poca coppia, ma vi assicuro che va forte... E alla fine è' stato un esperimento ed è' poco più che 500

Io ho appena assemblato un 540 con pistoni doppio gradini della Mural.
Se monti una guarnizione da 1mm arrivi a rc 7,8:1.
Se spiani sufficientemente la testa arrivando a scoprire i foi laterali di fuga gas,arrivi a circa 9,2:1 .

[Helix]

Aggiungerei a quanto detto da Guido972 che così facendo non perdi in affidabilità. Inoltre hai un motorello che rispetto all'originale ha qualcosina in più e si avverte!Con una cammes un pò più spinta poi è ancora meglio.

[Lianca]

Ciao Guido,se arrivi a spianare fino ai fori di sfiato altro che 9,2\1,passi gli 11\1...assicurato.a meno che tu non abbia piallato una testa 126.
A me risultano questi dati,come fai a essere solo a 9,2\1,e con pistoni doppi tassello tra l'altro.
Concordo con Matteo80 che un 540cc se fatto con criterio va FORTE...ma io sono di parte, ce l'ho
Un saluto Luigi

[Guido972]

Ciao Guido,se arrivi a spianare fino ai fori di sfiato altro che 9,2\1,passi gli 11\1...assicurato.a meno che tu non abbia piallato una testa 126.
A me risultano questi dati,come fai a essere solo a 9,2\1,e con pistoni doppi tassello tra l'altro.
Concordo con Matteo80 che un 540cc se fatto con criterio va FORTE...ma io sono di parte, ce l'ho
Un saluto Luigi

Ciao Luigi, e' sempre utile e costruttivo un confronto con te.
Ti dico passo passo come ho proceduto.
Facciamo riferimento al un solo cilindro, specificando di aver controllato a priori l'egual volume delle 2 camere di scoppio.
1) mi calcolo la cilindrata unitaria, avendo diam.70 e corsa 70 ho cilindrata unitaria di 269,39 cc.
2) al pms il volume della camera di scoppio e' 32,5 cc.
3) Applico la formula R.C.= ( 269,39 + 32,5 ) / 32,5 = 9,29..
Questi i miei risultati.
Probabilmente i diversi risultati sono dovuti alle variazioni di fusione del grezzo o ad altri fattori esterni, tipo asportazione di materiale all'interno della camera, eseguita anni addietro in altre revisioni, ecc.
Il dato certo e' il volume della camera di scoppio che ho misurato in 32,5cc.
Attendo tuo riscontro in merito

[Lianca]

Stesso mio procedimento,non ho capito pero' se il volume camera lo hai calcolato con testa montata o no.
Faccio un ragionamento...se non ci fossero i pistoni con doppio tassello un R:C di 10\1 non ci arrivi,e la testata non è che si possa andare tanto oltre con la piallatura...qualcosa non mi torna.Non so se mi sono spiegato.
La testa che ho montato io piallata da scoprire gli sfiati ha una camera veramente piccolina.
Ho parecchie foto ma non sono capace di inserirle...diciamo pure che non ci ho mai provato
Un saluto Luigi

P.S Ti credo sulla parola sia chiaro