Corretta messa in fase accensione

[Guido972]

Si sa ed e' molto facile mettere in fase l'accensione delle nostre 500, con i famosi 10 gradi di anticipo.
Ma quando si ha a che fare con motori piu' o meno elaborati, quali sono i giusti gradi per avere il migliore rendimento?
Come vi regolate a dare il giusto anticipo?

[Oleandroi]

Si sa ed e' molto facile mettere in fase l'accensione delle nostre 500, con i famosi 10 gradi di anticipo.
Ma quando si ha a che fare con motori piu' o meno elaborati, quali sono i giusti gradi per avere il migliore rendimento?
Come vi regolate a dare il giusto anticipo?

Non può essere uguale per tutte le elaborazioni,ogni motore elaborato vuole il suo giusto anticipo,il primo sintomo lo si può percepire quando si ha a disposizione un buon rettilineo per sentire se il motore mura e provando a spostare la posizione dello spinterogeno di pochi gradi alla volta si nota se il motore diventa più libero ad allungare,l'altra prova si può fare in accelerazione per sentire se si presenta il battito in testa poi,c'è sempre la lettura della candela che è un po' più macchinoso rispetto alla lettura della carburazione ma per la massima sicurezza il miglior risultato lo si ottiene montando le due sonde sullo scarico(Lambda ed E.G.T.) così da poter tenere sotto controllo sia carburazione che temperatura,e' proprio dalla lettura di quest'ultima che si ricavano i dati per avvicinarsi il più possibile alla regolazione dell'anticipo giusto poi se si ha a disposizione un banco prova potenza e' ancora più semplice.

[Adriano.Casoni]

-------Una volta c'erano certi meccanici che ad orecchio, ti posizionavano lo spinterogeno a seconda della fluidità di rotazione del motore al minimo. Mi capitò di assistere ad una di queste messe in fase , e ricordo benissimo che in un certo punto si sentiva proprio il motore ruotare in maniera direi più "naturale".

[Febo]

Anche adesso ci sono quei meccanici che dici tu ....

[Tanokart]

Diciamo che all' orecchio hanno affiancato la stroboscopica...

[Lianca]

Io con il mio motorello faccio piu'o meno come Oleandroi,ho delle strade non trafficate di riferimento.
Possibilmente assenza di vento,dei punti di riferimento fissi,entrata(dal punto fisso)a tot velocita ,la velocita' di uscita migliore(altro punto fisso)mi da il punto migliore di fase.
Questo in sintesi.
Ad orecchio è vero che si riesce a sentire il punto di migliore fluidita',ma io da quel punto ho notato che devo sempre ritardare un pochino,in pratica quando sento che gira fluido,e a folle prende bene i giri, quando provo in strada come detto sopra devo sempre ritardare qualcosina, e la strada non sbaglia
Un saluto Luigi

[Adriano.Casoni]

Anche adesso ci sono quei meccanici che dici tu ....

------Febo, diciamo che non ne ho incontrati più da anni per il semplice fatto che non ne ho mai avuto bisogno, ma non escludo che ce ne siano ancora. Tanokart, io parlo di un'epoca in cui la stroboscopica era ancora nel ...ventre della sua mamma , e se volevi mettere in fase un motore "taroccato" del quale non avevi nessun dato, ci si doveva arrangiare con l'orecchio.

[Chiuritusu]

Concordo con Oleandroi, ed il discorso di Lianca, la fase te la fai su strada, a seconda del motore che hai e quello che ti chiede... Spesso sento molti preparatori che dicono: devi impostarlo a 5º-6º-7º .... Anche se quel motore ne richiede di più o di meno... Forse è un palliativo per pararsi il chulo... Comunque io provo sempre su strada e ad orecchio... In salita di 4ª con un soffio di gas, per poi premere a fondo... Se picchia ritardi se gli serve anticipo glielo dai.. Comunque anche qui ognuno ha il suo metodo e non critico

[Drago]

Ciao ragazzi, mi allaccio qui per avere un informazione. Devo posizionare lo spinterogeno nel motore ma non ricordo la posizione, come posso fare a posizionarlo? Lo spinterogeno è stato sfilato compreso ingranaggio dell asse a camme 110f. . .

[Drago]

Non c'è nessuna anima pia che mi aiuta

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Intendi il metodo della lampadina e affini? O altro?
O hai problemi con lo spinterogeno a due pezzi della 500 originale?
Ammetto di non aver capito al volo...
Un saluto.

[Drago]

Si è quello in due pezzi 500 è srato tolto dal monoblocco per il rifacimento del motore....ora lo devo riposizionare, al pms come deve stare la camma dello spinterogeno

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Se e' per il tuo motore allora per i 10° ti devi rifare ai tuoi nuovi riferimenti,se e' per un motore con puleggia originale allora e' tutto come descritto in un'altra discussione.
Quando la camma apre il contatto delle punte scocca la scintilla.

http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... na#p301191

Un saluto.

[Maurizio]

Drago, Se ne parlato sino alla nausea, ma in post non specifici.
Prova a spiegartelo io tramite la tastiera.
Togli il coperchio punterie e fai girare il motore a mano sino al raggiungimento del bilancio delle valvole del cilindro N2
dopo di che metti la spazzola rotante allo spinterogeno poi ti segni la posizione della calotta del contatto N1 sul bordo dello spinterogeno con un penarello e posizioni lo spinterogeno che la spazzola rotante rimanga nella posizione del segno fatto, dopo di che farai la messa appunto con la pistola strobo o con la lampadina spia e a quel punto avrai finito la fasatura del motore.
PS ricordati di tenere il corpo superiore dello spinterogeno a metà dell'asola di regolazione, in modo d'aver ancora un po di regolazione se lo chiede al momento della fase con spia.

[Pattuglietta11]

Ciao a tutti.
Ieri sera dopo aver sostituito la guarnizione dello spinterogeno distrattamente ho invertito i cavi Delle candele ai cilindri sbagliati della calotta dello spinterogeno (1,2)
Poco fa ho attivato lo starter quando ha emesso uno scoppio dallo scarico e non parte più.
https://flic.kr/p/MYrgZC

https://flic.kr/p/LkY9bP

Se accelero è peggio.

Come devo agire?

Grazie e buon ferragosto!