Grazie Vincenzo tutto fotocopiato!Posso chiederti che elaborazione hai attualmente sul tuo cinquino???

L' ho venduta al nipote di "Manu" che puoi contattare direttamente
http://www.500forum.it/forum/memberlist ... ile&u=1626

Grande Macorattivi ,tutte queste info insieme non le avevo mai viste se non sparse qua e la In questo modo si nota anche le differenze di interpretazione del motore dei vari preparatori

Sbaglio o ci sono degli errori non corretti nella durata delle fasi

Uno l'ho trovato anche io di errore nelle fasature, ma penso che sia un errore di trascrizione e stampa dell'elenco, è quello dell'abarth 695 ss, che nel mio depliant di omologazione riporta che l'Abarth 695 ss monta il 40/85-80/45, per il resto non ho controllato, ma è interessante.

La fasatura della 695 SS non l'ho messa perché al momento non ero in possesso di dati certi.

Macorattivi ha scritto:La fasatura della 695 SS non l'ho messa perché al momento non ero in possesso di dati certi.

È' quella riportata da Charles.

Molto interessanti M30 e M60...

Un grazie a Macorattivi per le tabelle.
Sulle prime due colonne ci sono i gradi di apertura e chiusura delle valvole.
Sulle altre colonne ci sono : calettamento, incrocio e durata fase.
Chi spiega per bene cosa si intende e le unita` di misura usate
Sono tutti gradi angolari?
Ovvero calettamento, incrocio e durata fase.

Il calettamento è il punto di massima alzata mediamente tra 100 e 110, più si avvicina ai 110° e maggiore sarà la coppia, più vicino ai 100° e maggiore sarà la propensione a girare alto.
L'incrocio è il periodo, espresso in gradi, in cui sia la valvola di aspirazione che quella di scarico sono aperte, favorisce il riempimento di miscela aria/benzina (entro certi limiti).
Durata della fase, di aspirazione o scarico, si ottiene sommando i gradi di anticipo ai gradi di ritardo più 180°

Buon giorno Vincenzo,è sulla durata della fase che a mio avviso trovo degli errori.
Per esempio,c'è un 24/64 che da 244 di durata fase,invece di (24+64+180=266)266
Un 30/70 che da 240,e non 280,ed altri ancora
Mi scuso in anticipo se ho sbagliato.
Un saluto Luigi

Macorattivi ha scritto:Il calettamento è il punto di massima alzata mediamente tra 100 e 110, più si avvicina ai 110° e maggiore sarà la coppia, più vicino ai 100° e maggiore sarà la propensione a girare alto.
L'incrocio è il periodo, espresso in gradi, in cui sia la valvola di aspirazione che quella di scarico sono aperte, favorisce il riempimento di miscela aria/benzina (entro certi limiti).
Durata della fase, di aspirazione o scarico, si ottiene sommando i gradi di anticipo ai gradi di ritardo più 180°

Grazie

Macorattivi ha scritto:Il calettamento è il punto di massima alzata mediamente tra 100 e 110, più si avvicina ai 110° e maggiore sarà la coppia, più vicino ai 100° e maggiore sarà la propensione a girare alto.
L'incrocio è il periodo, espresso in gradi, in cui sia la valvola di aspirazione che quella di scarico sono aperte, favorisce il riempimento di miscela aria/benzina (entro certi limiti).
Durata della fase, di aspirazione o scarico, si ottiene sommando i gradi di anticipo ai gradi di ritardo più 180°

Da come hai capito questi concetti (che molti meccanici nemmeno sanno per sentito dire!) non si direbbe che per tutta la vita hai fatto il "ferramentaro"!

doibaf

Lianca ha scritto:Buon giorno Vincenzo,è sulla durata della fase che a mio avviso trovo degli errori.
Per esempio,c'è un 24/64 che da 244 di durata fase,invece di (24+64+180=266)266
Un 30/70 che da 240,e non 280,ed altri ancora
Mi scuso in anticipo se ho sbagliato.
Un saluto Luigi

Hai perfettamente ragione.
A suo tempo c'era un programmino fatto da un ragazzo utente del forum con il quale, inserendo i dati di fasatura ti dava gli altri parametri, può essere che abbia fatto un errore di lettura o di trascrizione, per cui me ne scuso, provvederò a fare i controlli e rettificare.