modifica tappo olio coperchio punterie

[Brunos]

Ciao ragazzi una info,qualcuno di voi sa se esiste una modifica per mettere un tappo diverso (con più tenuta)sul coperchio originale delle punterie del nostro amato cinquino?Questo perchè sul web ho visto diverse foto di tappi non originali su coperchi originali della 500.Grazie Brunos

[Atomo27]

Il motore ti perde olio dal tappo?

[Maurizio]

Il 99% non perde dal tappo ma nella giunta tra coperchio e tubo porta tappo, spero che il tappo sia nuovo e che sia duro nel metterlo fino alla battuta.

[Pablito]

Sto avendo anche io noie di questo tipo, se la guarnizione del tappo è buona, io ho fatto questo esperimento, ho avvolto un panno di colore chiaro intorno al tappo e sotto e legato con un elastico, poi ho fatto un giro e al ritorno ho controllato, il mio era totalmente asciutto, quindi ho escluso tappo e guarnizione dal difetto

[Brunos]

ragazzi non ho questo problema,è solo che ho visto diverse foto(se trovo le posto)di tappi molto probabilmente a vite o a scatto sicuramente provenienti da altre auto e vorrei fare la modifica.Ricordo che in una foto ho notato che il tubo su cui poggia il tappo era saldato ad ottone al coperchio quindi sicuramente è stato adattato tutto l'insieme.Attualmente monto un bel coperchio in lega della Cav-cam ma mi piacerebbe sull'originale fare questa modifica.

[Giove78]

anchio sono interessato ale risposte a questa domanda, ho una L e spesso il centro del tappo si "allaga" d'olio e sembra esser il cilindretto sotto al tappo a cui è collegata la rondella con annessa molla che forse dovrebbe ridurre un pò la pressione, non so, cmq evidentemente ha troppo gioco. Quali altri tappi si possono usare? sembrerebbe quelli metallici degli anni 80 di regata ritmo uno ecc

[Roket]

Buon giorno.
Sul mio vecchio motore mi pare ci fosse un tappo in plastica del 126.
Devo vedere se riesco a fare una foto.
Saluti Cele

[Mantovasud]

La "rondella con la molletta" serve a regolare l'espulsione dei gas incombusti e stabilizzare ii valore della pressione che si crea all'interno del carter del motore..

Durante la rotazione dell'albero motore all'interno del carter-motore si crea una depressione, la molletta dietro il dischetto di plastica spinge e "sigilla" quella parte del coperchio..
Il disco si solleva quando i pistoni una volta invertito il moto espellono i gas vincendo la resistenza della molletta, in questo modo possono uscire attraverso il raccordo sul coperchio e riciclarsi tramite il condotto di aspirazione.

Se non ci fosse quella valvola i gas espulsi rientrerebbero nel motore immediatamente "riaspirati" dalla depressione creata dall'imbiellaggio.



Sui coperchi "Abarth" non esiste perchè lo scarico dei vapori non veniva riciclato.