qualche giorno fa ho espresso questo concetto ..... Inoltre viene tenuto conto della corsa ed interasse biella....... questo anche si trova sui testi e lo citano gli addetti ai lavori :s Si, perchè più lunga è la biella e minori sono le accelerazioni ai punti morti e, di conseguenza , le forze di i...

E quindi? ci sono tolleranze etc. etc. A conferma di quanto scrivi (anch'io in questi giorni sono andato a spolverare vecchi testi) ho trovato questo: "Il valore della percentuale di equilibratura viene scelto in fase di progetto in base a precedenti esperienze, ma viene poi definito successiv...

Rick, mi sembra che, sostanzialmente siamo d'accordo, solo una cosa : non mi piace la ripartizione della massa della biella in 1/3 , 2/3, preferisco la pesata in orizzontale, la conformazione delle bielle può essere molto differente tra un motore ed un altro, per esempio in bielle scomponibili, di s...

La domanda sorge spontanea..... ma si potrebbe avere qualche formula, esempio pratico con numeri reali ? noto con dispiacere che a certi argomenti ci si gira solo in torno, senza prendere il toro per le pa@@e :mrgreen: Come ha scritto Rick, il calcolo di base c'è, equilibrare, con il contrappeso, l...

ma mi lascia perplesso il fatto di sentire chi di motori ne prepara per uso agonistico ( non del due cilindri però ) . E non sono neppure ragazzini alle prime armi , quindi o non toccano assolutamente bielle e albero e se sostituiscono i pistoni ritengono che la tolleranza resti nella normalità , o ...

La domanda sorge spontanea..... ma si potrebbe avere qualche formula, esempio pratico con numeri reali ? noto con dispiacere che a certi argomenti ci si gira solo in torno, senza prendere il toro per le pa@@e :mrgreen: Come ha scritto Rick, il calcolo di base c'è, equilibrare, con il contrappeso, l...

Tanto per capire qualcosa di più, ho scomodato Alfonso Marrazzo in MP, secondo lui l'equilibratura è la stessa, che il motore faccia 5, 6, o 9mila giri.
A presto.

Però....Cevenini, Dal Fiume.....mica male, complimenti
A presto

Cad, mi metti in bocca cose che non mi sono mai sognato di dire (prima di spiegarti perchè si deve aumentare il peso di un volano O di un albero motore) , no, io ho detto un'altra cosa e precisamente che intendo usare il contrappeso per equilibrare le alterne e il volano per creare effetto volano e ...

però le formule funzionano è come.... tale conferma può essere data dal nostro amico Gepcar con cui mi sento (raramente ultimamente) che mi chiese se gli potessi fornire il peso delle massete per equilibrare un'albero, e guarda caso fece equilibrare l'albero prima da un notissimo preparatore di 500...

Va be' , se è così........ io con pistone e biella di serie ( che mi dicono pesare rispettivamente 450 e 460 g.), bilanciando al 50% ottengo 531g. x 2; se Cevenini bilanciava con 500g. x 2, considerando che sicuramente usava pistoni più leggeri, siamo più o meno sugli stessi valori. Continuo a non c...

In tutta sincerità non so che pensare, io più di quello che ho scritto non so, la teoria è piuttosto semplice, la pratica molto meno, che i pistoni non contino quando è proprio il peso dei pistoni che si deve bilanciare non mi convince.... d'altro canto da Galileo in poi la scienza è sperimentazione...

Nessuno ne sa niente ?

per chi non lo sapesse, nell'emilia romagna esiste un preparatore di nome baistrocchi, chè fu famoso per come equilibrava l'albero della 500, praticamente lui equilibrava l'albero montato con tutto il motore cilindri, pistoni e bielle per cui si caricava anche d olio l'albero stesso No, di Baistroc...

Da questa considerazioni penso che la bilanciatura dell' albero originale sia sul 50% delle alterne ed anche in questo caso se metto l' albero su una bilanciatrice statica le masse sono più pesanti della mannaia e per trovare la staticità devo aggiungere etti! Se l'equilibratura originale è al 50% ...