Si devi cambiare anche i prigionieri.

Ci vuole quella del 126/500R

Veramente ne ho cambiati diversi di carburatori imb ma era sempre la stessa storia, mentre con il dell'orto no.

Con il Weber anche se acceleravo stentava a partire con il dell'orto è vero che accelero tutto ma almeno parte subito

Avevo anch'io lo stesso problema, ho risolto sostituendo il Weber imb10 con un FRG 28 dell'orto.

quasi tutti vendono immondizia cinese!!!

Quello che dici tu con le spianature si trova sopra tra i due dadini m6, devi guardare sotto vicino lo spinterogeno ci va la chiave da 13.

Sviti dado M8 (con la 13) sullo sportellino e i due bullomcini m6 ( chiave da 8) sul coperchio rotondo dove c'è scritto Thomas e sfili la valvola da sopra.
Lo fatto ieri.

Charles ha scritto: ↑29.06.2018, 1:16 Tutti i bulloni nelle varie versioni dalla D alla 126 dei motori sono uguali, non zincati.

Non zincati ?!?

Saldatura al TIG? Fai anche gli spacchi profondi sulle testate? Vieni a Roma qualche volta? Non si vedono tutti i giorni cordoletti di quel genere... Qualche lavoretto avrei anch'io da farlo... Complimenti perché questi lavori vanno purtroppo sparendo :sad: :sad: :sad: doibaf Ciao Scusami ho letto ...

Grazie
Questo è il frutto di 22 anni d'esperienza condita da tanta passione.

Ghepcar ha scritto: ↑12.05.2018, 14:29 Chapeau.
Solo una cosa non mi torna: La composizione della lega. Le leghe da fonderia normalmente hanno percentuali di silicio prossime al 10% ( G Al Si 9 ÷ G Al Si 13 ) e invece risulta assente.

Saluti, Pierino.

Non so cosa dirti!
Lo strumento è tarato e dice questo.

Grazie a tutti.

Io non comprerò mai più da julcar

Dalla foto l'unica cricca che si vede è quella a V poi c'è un segno a direzione del foro del bicchierino che sembra un difetto di fusione
Sicuramente la foto inganna.