Mantovasud, io non mi appoggio ne a Roker ne a te, perché nei miei anni di ricerca scientifica ho imparato che non si sposa nessuna tesi senza averle lette e ragionate tutte, e fatto le proprie ipotesi e confrontate con quelle degli altri. So che sei carburatorista, e con molta esperienza alle spall...

Alla seconda domanda: SI

Andy.. .. io scrivo sempre qualcosa di interessante e giustifico il perchè delle mie affermazioni..Tu, se posso essere confidenziale, non scrivi nulla se non la negazione di quello che dico (scrivo). Se stiamo sul si e no, chi fa il sacrificio di leggerci si annoia. :s se ti si dovrá dare la ragion...

Incredibile che tu scriva sempre “qualcosa di interessante” mentre agli altri sempre “sfugga” A me non sfugge quello che dici e ripeti caro Mantovasud, non avere dubbi su questo: semplicemente non mi bevo la tua interpretazione del funzionamento dell’emulsionatore. Più testi leggo (grazie a te, ques...

dal manuale Weber. Purtroppo le fotocopie (prese dalla rete) non sono molto nitide. Ma la lettura é sempre edificante.
Curiosamente, contraddice quanto riportato dal manuale Dell'Orto... piú fori, smagrisce. meno fori, arricchisce

Ciao Charles, la camme è del 126 FSM perché non volevo aggiungere altre spese al conto.... in futuro chissà, volevo mettere una 30/70 o 35/75
Per la benzina, vado di 95 ottani... non mi complico la vita.

Grazie Roket, effettivamente il motore l'ho chiuso giá un mesetto fa, adesso ha circa 150 km e per ora, a parte la carburazione da affinare, tutto bene. Non ho avuto molto tempo di aggiornare il post, ma mi riprometto di farlo al piú presto... Come tutti i thriller (vero, Gybson66?) ci vuole la susp...

Mantovasud, prima di dire che non conosco la fisica rileggiti: ".la benzina travasa dallo spruzzatore non perchè è il motore che l'aspira, il livello della benzina è al di sotto dello spruzzatore, la pressione atmosferica agendo sopra il livello della benzina la spinge fino a farla travasare.&q...

Comunque, io sono di opinione contraria alla tua, non voglio convincerti (ci mancherebbe) ma solo dare una voce diversa sull’argomento. Dal punto di vista di uno che legge testi, per carità, non sono né meccanico carburatorista ne ingegnere, solo un chimico.

Ho aggiunto tra virgolette il testo tanto del libro di Giacosa come della tesi di Ingegneria, a ciascuno la libertà di interpretare. Non ho mai detto che dallo spruzzatore esca solo benzina Credo che ti equivochi tu, è proprio la depressione nel Venturi causata dall’aspirazione nel cilindro a attrar...

puoi ingrandire la pagina? Non leggo nulla....
Peccato non intervenga nessuno, é un tema importante (credo) e meriterebbe un approfondimento e una risposta chiara (e non c'entra fare la figura del cretino o del saggio, io solo voglio capire e se mi sbaglio, tanto meglio, avró capito una cosa in piú)

...ho riportato tutto quello che diceva Giacosa, senza tagliare nulla... e su altri libri e siti dice lo stesso. Hai provato a vedere se, immergendo un emulsionatore nella benzina, questa entra nei fori? Perché io credo di no, sono abbastanza minuscoli perché la tensione superficiale impedisca al li...

Leggo, nel testo "motori endotermici" di Dante Giacosa, pag 365: 17.4.3 Carburatore ad aria antagonista (Solex-Weber) La miscela, anche qui dosata per i bassi regimi, é impoverita agli alti regimi mediante aria che, richiamata dalla stessa depressione, agisce in antagonismo al combustibile...

Ho trovato questa tabella, in polacco (!), per i carburatori Weber 28 montati sul 126 Personal 650 e altri 126 "made in Poland". A chi puó interessare... ho cercato per quanto possibile di tradurre, con Google... non me ne vogliano gli amici polacchi!

Figuriamoci se me la prendo Mantovasud... cerco di documentarmi e capire, e per farlo occorre confrontarsi con chi ne sa di piú... di questo si tratta no? Grazie per le spiegazioni, per me sono preziose!