OK, faró la prova candele. Grazie

grazie doibaf, peró se fosse un problema elettrico, si manifesterebbe solo al minimo? Perché in marcia il motore gira che é un piacere, prende giri senza impuntamenti. Solo al minimo a caldo dopo una tirata, e accelerando appena, si nota questo comportamento.

Salve a tutti... vi presento un problema che non mi riesce di risolvere: a motore caldo, il minimo diventa irregolare e accelerando piano scoppietta e “va a 1 cilindro”, fino a prendere giri e poi accelerare regolarmente. A volte accelerando si avverte come una ‘martellata’ Sempre fa lo stesso: a fr...

Già che citi termini legali “testimonianza giurata”, e ti difendi come Perry Mason davanti alla giuria, pensando che ti vogliamo aggredire e mettere apposta in difficoltà (quando quello che TUTTI cerchiamo qui è arrivare a delle conclusioni logiche e comprensibili a tutti, per il bene del Forum). La...

sinceramente, non mi va di continuare. Mantovasud, hai ragione, sei l'unico depositario della veritá, hai vinto, complimenti. Ciao.

Mantovasud, si era parlato di una tregua, tu stesso l’avevi proposta e io accettata, ma ad ogni intervento cogli l’occasione per sputare veleno.
Fiumi di parole.... ti consiglio di scrivere meno e leggere di più, a volte fa bene ascoltare e non ascoltarsi.
Passo, e chiudo.

a logica, e a fisica, l'aria di freno entra sempre che ci sia depressione nel Venturi, che richiama benzina dal pozzetto E aria dal freno/emulsionatore. Se la depressione é in grado di aspirare un liquido, vuoi che non sia in grado, in assenza di impedimenti (fori coperti dalla benzina) di trascinar...

ho trovato una serie di video su You tube, dove hanno costruito un "carburatore" in plexiglas per testare il funzionamento di emulsionatori Weber. Si vede chiaramente che una volta scoperti i fori, l'aria entra emulsionandosi con la benzina (e smagrendo la miscela) finché, rilasciando l'ac...

Mantovasud, può essere come dici che in salita si riempie di più la vaschetta e rilasciando l’acceleratore si ingolfa... ma ho ricontrollato minuziosamente il galleggiante ed è ai regolamentari 7mm... in teoria non dovrebbe succedere. Comunque il 28 IMB secondo me è un carburatore piuttosto temperam...

approvo la tregua.... Io comunque intanto ho fatto una prova, ho cambiato il tubetto F101 per l'F8 (come ha mostrato Mantovasud in una foto, ha una linea di fori in meno nella parte stretta piú in basso, e i fori restanti sono piú piccoli che nell'F101. Morale, con l'F101 in accelerazione avevo dei ...

Mantovasud, continui a dire che "I fori arricchiscono": hai letto quello che descrive il manuale Weber che ti ho citato (e allegato, per non destare dubbi di "cattive interpretazioni")? O hai ragione tu, o hanno ragione i tecnici che hanno scritto quel manuale (e molti altri che ...

Punto pressione... concordiamo. Fine Punto emulsionatore: mi spiace, no... all'apertura della farfalla la benzina tarda a entrare.... dove lo hai letto? O come lo hai misurato? Il "motore" che muove la benzina nel circuito di massimo é (come tu dici) la pressione atmosferica sul pozzetto E...

Io ho usato dei dischetti abrasivi di varia gradazione, che ho trovato su Amazon. Hanno l'aspetto di spugne abrasive come la Scotch-brite, e ogni colore corrisponde a un grado diverso.
queste per esempio:

Dal manuale Weber, pag 20 (in un precedente messaggio avevo inserito il pdf, se qualcuno se lo voleva leggere). Gradirei un commento su quanto riporta il manuale: Tabella indicativa dei tubetti emulsionatori (...) 1) Per arricchire a basso regime o nelle piccole accelerate (tubetti senza fori in alt...

Premesso che a questo punto questa discussione si fa sterile, un dialogo tra sordi... La parte del manuale Dell’orto che tu ci presenti (tra l’altro, l’unica fonte “ufficiale” che hai citato finora...) è anche l’UNICA che ho trovato che ti da ragione. Ti ho presentato altre citazioni, tutte concorda...