Se tu ti procuri una lampadina spia a 12 V e il suo portalampada la colleghi tramite due fili...uno sul condensatore e l'altro a massa..ruotando il motore a mano (sempre e comunque nel senso di rotazione) porti il segno sulla puleggia a coincidere con quello che ormai deciso è la tacca dell'anticipo...

Ruotando il motore nel suo senso di rotazione...la prima tacca che incontreremo appartiene all'anticipo fisso...l'altra è il PMS, punto morto superiore sulla puleggia esiste una sola tacca...sul carter se presenti possono essercene 2 .....la prima che si incontra ruotando il motore nel suo senso di ...

Rispondo a Febo... Parliamo la stessa lingua e non ci capiamo... Sei intervenuto e non ha detto nulla, "con te non ho nulla da discutere"... Tutta l'esperienza che ti porti dietro....la metti sul tavolo con uno svogliato "nessun commento" ...eppure hai elencato un capitolo di 5 p...

No, non ho mai fatto operazioni di questo genere, tranne che con la mia 500 e intervenuto su un motore 800 sostituendo il Weber DCOE con un Dell'Orto. E questo che vuole dire...che non sono in condizioni di dire e correggere quello che è sbagliato ? Quando interveniamo su un motore modificato i prin...

Le contestazioni e le risposte date... avevano sempre il fine di far comprendere a tutti la funzione dell'emulsionatore...l'esatto impiego e il modo di interpretare le sue proprietà semplicemente osservandolo. Se quello impiegato è quello giusto, è il risultato di quello che si è cercato....dire che...

Rovesciato il galleggiante deve vincere la resistenza della molla....altrimenti la valvola a spillo non è Weber e non rispetta le specifiche della casa...poi non sono li e non posso pronunciarmi liberamente, il mio riferimento è al Weber originale... in quelli costruiti su licenza alcuni particolari...

Lo schiacciamento della molla con il coperchio orizzontale è nella norma, è giusto così....quelli con la molla dura appartengono ad altri tipi di carburatore, sempre e comunque in relazione al peso del galleggiante, ecc...i DCOE alfa hanno lo spillo da 150, 0,25 in più della 500...qui il galleggiant...

Per me non è questione del carburatorista, col 26 dovrebbe già andare.... devi fare almeno il controllo che non ci sia una camme usurata, non devi smontare il motore...devi togliere il coperchio delle punterie e, girando il motore a mano controlli singolarmente di quanto il bilanciere riesce a schia...

Una semplice curiosità...il 26 IMB 11, ha il diffusore da 22mm , freno da 235 e max da 125 (500 sport D F L) Nella tua cinquecento...quello che hai appena comprato dovrebbe andar bene da subito...ma quel piccolo aumento di cilindrata, come il diverso diametro delle valvole e del foro di aspirazione ...

Ciao a tutti Le mie contestazioni sono nate per le sue convinzioni, ha sempre avuto una visione errata di come funzionano i carburatori....se poi il motore va bene non vuol dire che ha ragione, è il pensiero che è sbagliato...chi legge crede a quello che dice lui, il motore è il suo, lui ne è l'arte...

Ciao Marco, non so capire quanta ironia ci sia nella tua risposta...la prendo per buona. Il mio consiglio è di non confondere un motore modificato con uno normale, quello che va bene per uno non lo è per l'altro... Poi... è BRAVO colui che ci farà funzionare l'auto, anche un qualsiasi meccanico (o c...

Ciao, il CB 750 C montava il medesimo motore ma con cilindrata ridotta...esisteva anche il 900 C, questo credo per il mercato USA e aveva la trasmissione a cardano, il manubrio alto e la ruota posteriore con un pneumatico "largo" sul tipo chopper, un tipo di moto molto apprezzato dai giova...

Si può essere bravi meccanici per come assemblare un motore, usare i materiali migliori, seguire poi tutti gli accorgimenti al solo fine di avere la totale sicurezza che una volta acceso vada alla grande....renderlo funzionante, capirne il respiro, aiutarlo nelle sue difficoltà è tutt'altra cosa.......

Complimenti, sei stato bravo, come vedi siamo tutti utili e nessuno è indispensabile, a volte da soli si hanno i risultati migliori... Hai iniziato alla grande per finire nel nulla....meglio essere critici che spavaldi, dopo tutto per farla camminare hai avuto bisogno della collaborazione altrui. :s...

Credo di si ma non saprei darti una risposta, quello a cera (sembra un grasso metallico), la Fiat come tutte le grandi aziende non hanno un solo fornitore, possono essere stati montati tutti e due in origine...un po come le pompe benzina. Li troviamo nei vecchi filtri aria delle auto a carburatori, ...