ma della panda/uno nn vi piace? xo cambia il passo (1) o 126(1.5)

onesto nn direi proprio...........

classico.................. infatti io nn presto nulla

Una cosa semplice che potresti fare per migliorare la lubrificazione del secondo pistone è velocizzare il passaggio dell'olio che avviene con l'albero a cammes. E' semplice , sul monoblocco dove alloggia la base dell'albero a cammes,esternamente c'è un foro chiuso da una vite proprio vicino l'accop...

oggi ho trovato una pompetta che in origine era sul retro di un alternatore e serviva x lubrificare/raffreddare la turbina si deve ricostruire un supporto al posto dello spinterogeno e collegare l'alberino originale alla pompa creare una pesca dedicata e l'uscita si porta dove si vuole' magari passa...

lo si potrebbe realizzare mantenendo ancora lo spinterogeno

hai usato i braccetti uno cm me xo ne hai messi 8,su di un altro anchio usavo le gomme da trattore su cerchio 12 della 126, foto motore e diff nn ne hai? Ecco l'altro xo cn ruote 13"

non sono la stessa cosa ,le cilindrate sono diverse,il monoblocco di partenza come la testata sono simili.. i primi 124 erano 1400 poi mi sembra siano arrivati a farli 1800 in versione abarth a 8v e 2000 x le recenti america a iniezione ... c'era anche una versione 2000 era anche quella a 16v dell'...

si dovrebbero essere intercambiabili . ah dimenticavo dovrebbe montare anche quello della thema 8v, delta ecc ecc son sempre i stessi monoblocchi

si la 124 abarth esiste e il codice motore e ac4.000 derivato dal 132 prova a leggere il codice sul badile e confronta.

certo posta posta

derivato 500

ciao a tutti mi presento anchio sono un possessore di una 500 l del 70 ed un buggy derivato 500 sono in prov di Caserta e amo le elaborazioni sia estetiche che meccaniche.