non so le bielle che abbiamo preso sono le più lunghe che ha a catalogo
http://www.dangelomotori.it/it/bielle/4 ... results=41

erano due ugelli da1.5mm e prendevano l'olio da sotto il condotto che porta alla testa.ora sono due fori da 0.8mm per ogni biella

Tutto chiaro ora il perché della grippata. Errore madornale, il verso di montaggio dei pistoni non è così critico ai fini del grippaggio (ovvio che se nasce per le masse pensate in quel modo, è opportuno mantenere quel verso). E si spiega anche il perché di quella pressione anomala. Bielle cinesi s...

Livio59 ha scritto: ↑08.03.2018, 18:57

Tm400sm ha scritto: ↑08.03.2018, 13:45 perchè erano troppo grossi e toglievano troppa pressione,forando le bielle tipo le originali si ha la stessa funzione

La stessa funzione??? Nemmeno per idea!

dici?visto che gli ugelli aggiuntivi li avevamo messi perchè le bielle non erano forate quale sarebbe la differenza?

motore riacceso,ora la pressione è ok,non batte,nessun rumore strano,e finalmente dallo scarico esce un suono serio!inoltre è molto reattivo con l'acceleratore e vibra pochissimo,segno che l'equilibratura di prima era completamente cannata,ancora qualce giorno e torna sotto la 500

perchè erano troppo grossi e toglievano troppa pressione,forando le bielle tipo le originali si ha la stessa funzione

appena lo metterenmo sotto la macchina vedremo se è cambiato qualcosa da prima

arieccoci,motore richiuso e rimesso in moto,e........ finalmente non batte più...perciò il verso di montaggio dei pistoni era molto importante.In compenso c'è la pressione olio troppo alta,circa 6 bar al minimo,e si è gonfiato il filtro olio.Gia smontata la pompa e ridotto lo spessore di contrasto d...

in teoria sarebbe fatto per facilitare il rodaggio,ma ormai io lo vedo più una moda e una cosa che fa figo,anche in altri tipi di motore(vespa),quando alla fine su motori con giochi così alti tra canna e pistone non serve praticamente a niente

infatti ci siamo rimasti un pó male,bave non ce ne sono di certo,le canne non hanno perso niente,ma il mantello dei pistoni è abbastanza rigato e la grafitatura gia andata,non dura di certo 10000km ma sparita dopo 20 minuti...bo staremo a vedere con la pompa olio del 126 e gli ugelli dell'olio ridot...

motore pronto per essere richiuso,rifatte le sacche per le valvole sui pistoni,ricontrollati tutti i giochi,tutte le bronzine sono del diametro corretto,alla fine il rumore veniva sicuramente dai pistoni,dopo neanche mezz'ora al minimo il gioco è di 0,12mm per il primo e ben 0,16 per il secondo,hann...

io il motore non l'ho sentito in moto,mio papà ha detto che sentiva un battito in zona albero,non un rumore forte,ma si sentiva,eppure bronzine erano a misura giusta,ma una si è rovinata in 20 minuti che è stato acceso

sentito d'angelo,lui consiglia montaggio come gli originali,perciò parte larga verso marmitta

si la sacca sulla valvola d'aspirazione è necessaria,il motore è stato in moto per circa 20 minuti poco sopra il minimo,la pressione dell'olio era a 3bar da freddo e circa 0,8 da caldo con la pompa del panda

ma infatti mio papá lo ha montati così perchè aveva letto che i pistoni vengono montati al contrario ad esempio su alcune gruppi n,perchè così il pistone al pms rimane fermo per più tempo migliorando la combustione