i due inserti non coprono completamente i dadi ma di certo migliorano notevolmente i condotti.Per lo scarico si è stato costruito secondo calcoli precisi,e fatto in modo che produca meno rumore dei soliti scarichi commerciali.Anche a me il terminale così non piace per niente,ma l'artefice è mio papà...

aggiungo le foto degli inserti dei condotti e della modifica alle bielle

confermo valvole 36-31 . l'interasse tra le valvole è 34 da originale,se montasse guide originali rimarrebbero 0,5mm tra le due valvole,invece qui ci sono 1,5mm di spazio. Perció guide disassate di 0,5mm e non 1mm come mi ricordavo

le bielle assomigliano a questa,potrebbero essere del f355.gli spessori sono fatti a U e vengono tenuti dai bulloni della testa di biella

si infatti sulla testa di biella sono stati costruiti una coppia di spessori per portare la larghezza come quella 500.i cilindri sono spessorati di circa 5mm,si incassano nella testa con un anello in rame da 1mm.

la foto la devo ridimensionare,non mi lascia caricarla da cellulare

i pistoni hanno altezza di compressione 25mm,ma non conosco la marca,stessa cosa per le bielle,interasse 137mm,titanio forgiato ma non sappiamo da dove arrivano,abbiamo preso tutto a Imola 15 e più anni fa

domani se ho 2 minuti liberi ti faccio una foto con gli inserti montati

nei condotti vanno avvitati due inserti in alluminio per coprire i dadi Non credo sia la soluzione migliore al problema. le guide disassate le abbiamo fatte al tornio Questo è pacifico, ma le domande erano: 1) Perchè avete disassato se con le 36-31 non serve ? 2) Qui la domanda era meno chiara...mo...

nei condotti vanno avvitati due inserti in alluminio per coprire i dadi.le guide disassate le abbiamo fatte al tornio

dopo avervi resi partecipi del motore multimarca stasera vi mostro l'ultimo motore nato(e già defunto) nel nostro garage,un 700cc nato da pezzi di recupero di vari mercatini e fiere,recuperati in anni e anni... il motore monta:albero originale lucidato e bilanciato,bielle forgiate in titano interass...

Fabiom1955 ha scritto:Grazie per la risposta, da vecchio ducatista i PHM ce l'ho nel cuore

secondo me questi carburatori vengono molto sottovalutati nelle elaborazioni delle 500,forse perchè necessitano di sdoppiatori pe rle cordine,ma come resa sono davvero performanti,e per il setting non ci stai una vita

questo il motore finito,messo sul supporto di prova

se devi trovare i ricambi per i tuoi carburatori yamaha puoi vedere qui...www.cmsnl.com , troverai anche l'ultima vitarella... grazie,ma continuiamo coi phm,molte parti le ho di rimanenza dai carburatori che usavo sulle vespe,i ricambi si trovano quasi ovunque e inoltre i yamaha vanno inclinati mol...

Qui c'è una competenza e un'attrezzatura da urlo, non solo è professionismo ma lo è ad altissimo livello. Ho notato che sule foto avete montato i dell'orto e sui video dei carburatori a depressione, come è stata questa evoluzione? di attrezzatura abbiamo un tornio parallelo,fresa manuale visualizza...