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Manuel_500f ha scritto: ↑22.01.2022, 11:22 Carico una foto per rendere meglio la domanda, ho una pendenza sul lato del cofano. Da cosa può essere dovuta? Come posso risolvere? Grazie

Nessuno che sa darmi qualche dritta in merito? Grazie!

Stamattina ad esempio ho fatto circa tre ore di macchina tra le curve della costiera e non è mai saltato il fusibile con frenate e cambi di marcia continui.
La settimana scorsa mi è successo tre volte all'uscita a e all'ingresso dell'autostrada

Ciao, dovresti seguire il filo che parte dal portafusibili per capire dove va. Credo più probabile che sia sul cavo del blocchetto. Ma se succede solo in frenata, è perché si sposta il carico della macchina in avanti ed è plausibile che qualche filo spellato tocchi la lamiera e faccia saltare il fu...

Così a naso,direi che protegge il circuito di accensione, visto che ti si spegne. Mi concentrerei sul blocchetto chiave. Mi sembra improbabile, che ci sia un fusibile che protegga la bobina, però tutto può essere. Propendo anche io per un filo spelato che tocca la carrozzeria. Ciao Paolo, non so se...

Quello che ho notato è che mi succede sempre quando sono in frenata, anche rallentando solo con l'ausilio delle marce

Per il momento prova a staccare il fusibile (tanto sai qual'è) e cerca di capire cosa non funziona più, così almeno circoscrivi dov'è il problema. Secondo me è l'unica prova che si può fare, a parte cambiare tutto l'impianto che ovviamente è un lavoro invasivo. Potrebbe essere benissimo un filo che...

Carico una foto per rendere meglio la domanda, ho una pendanza sul lato del cofano. Da cosa può essere dovuta? Come posso risolvere? Grazie

Buongiorno, qualcuno sa dirmi l'altezza del cofano da chiuso? La distanza tra il cofano e il musetto. Grazie

:s Nella foto abbiamo l'asse della 500 e quello della 126..il dispositivo è della 500 e calza benissimo in entrambi gli assi.. La 126 di diverso ha la piastra con due asole (soltanto in una entra il perno) mentre l'asse della 500 ha un solo foro (sembrerebbe rotondo)..qualora si volesse aumentare i...

:s Adesso confronto quello della 500 con uno della 126.. Nelle prime 500 N lo spinterogeno era di ghisa, si inchiodava sempre l'asse dello spinterogeno, di lato avevano un'ingrassatore a vite...forse appartiene a questo modello (??) Nei motori modificati 28° (10 + 18) di anticipo potrebbero essere ...

Cosa intendi per asolare appena dove vanno a battuta i perni? Come mi rendo conto se va fatto o meno?

:s La differenza fra gli spinterogeni 500 e 126 la fa carcassa e la lunghezza dell'asse, l'automatismo dell'anticipo automatico è simile in entrambi, 18° di valore massimo. :s Posso procedere all'acquisto? Mi verrebbe a costare 15 euro compresa spedizione! Mi era venuto il dubbio per il piolino sul...

:s Manuel Non è una questione di pazienza, hai chiesto come risolvere un problema e ti sono state date delle indicazioni...magari hai un lampo di genio e ti viene un'idea migliore della mia, succede sempre così. Nessuno nasce "imparato" :s Ciao Emidio, per vari impegni ho trascurato il pr...

Roditra ha scritto: ↑19.01.2022, 13:54
Gybson66 ha scritto: ↑19.01.2022, 11:42 Puoi usare il filo della giardiniera che è più lungo.
In effetti non avevo pensato alla 500G sai per caso quanto è più ungo?? così almeno ho già l'occhiello pronto e a misura rispetto al cavo dell'ape 50.

Ok, grazie a tutti per le risposte. In effetti il cordino a treccia rispetto al filo rigido scorre meglio all'interno della guaina e tiene meglio il lubrificante, unico piccolo problema fissare l'occhiello per il pedale acceleratore. :s :s Non puoi comprare un capocorda e bloccarlo con la crimpatri...

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Re: Fiat 500 F 1972 - Manuel_500f

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Re: Problema anticipo e puntine

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Re: sputa benzina dal weber 40 dcom

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