Prova a cambiare bobina... di solito a caldo, se tutto in ordine meccanicamente, è sempre un problema elettrico...

Nei pistoni da 70 asso, il pistone con tassello e' 38 e non 40.... Scordatevi montandoli di arrivare a 9:1... Io su di un 540 ho applicato alcune " regole " che applico sui gruppi 2.... Niente testa sdoppiata perché non avevo voglia e non ha senso ... Ma diciamo che ho montato un 107 gradi...

Ringrazio chi mi ha scritto MP, purtroppo non posso risponderti perché il sistema mi dice che sono ancora poco attivo... Appena potrò farlo ti manderò i miei contatti... Detto questo, vorrei tornare in tema.... Si, il gioco della benzina è' più che vero... Pensate che di di un 106 super 1.6 ha reso ...

Lasciatevi dire che " forse" 70 CV sono risultati per pochissimi.... Al banco ( non a rulli dove si può falsare ) abbiamo provato 4 motori fatti da preparatori diversi.... Quello migliore aveva circa 68 CV.... Sto parlando di gruppi 2 ufficiali con teste Giannini, Lavazza, gozzoli.... Circ...

Stavo pensando ad un 5 M innesti frontali da usare anche su strada.... Che ne pensate??

Nell'assominicar usano tutti o quasi Bacci, perché ha il 6M sequenziale... Nelle gruppo 2 salita, monteferri...... Poi sono scuole di pensiero... Credo..

E un kit innesti frontali 5 marce anche per uso stradale???

Nessuno lo usa?

Buonasera a tutti... Sto prendendo in considerazione il kit 1/3/4 corta + quinta dedicata della monteferri.... Abbinato a coppia comica 8/41... Qualcuno di voi ha mai montato i loro ingranaggi ?? Come è il kit in questione??? Febo ma tu fornisci solo kit 5 marcia, oppure anche le altre marce accorci...

C'è qualcuno che conosce il corretto livello del galleggiante di questo carburatore ?
Grazie

Nessun criptaggio :mrgreen: , ho detto che con olio Pakelo kripton racing 10/60 la abbiamo visto che la durata dei supporti , bronzine in caso di stress estremi ( vedi gara) è notevolmente superiore.... E che la pressione olio rimane più alta ( cosa molto importante) che se usassimo il motul di pari...

Della pompa esterna non so dirti niente.... Sai nelle corse si può fare poco e quel poco deve essere al top... Non so se mi spiego.... Una pompa esterna come servo sterzo ha una puleggia.... Che devi far girare= togli potenza= una cinghia in più... Insomma, per me è un'accrocchio... Poi ovviamente t...

Metti il pakelo kripton racing 10/60.... Noi sulle auto che da corsa usiamo solo quello... Nella 500 recuperi qualcosa in pressione perché l'olio mantiene viscosità.... Occhio che quello vero ( perché su ebay si trova tarocco :mrgreen: ) costa un po'... Comunque, se riesco ci metto una valvola.........

Sarebbe utile invece di due semplici getti, avere delle vere e proprie " punte " come gli spruzzatori di serie nelle auto... Ovvero con regolatore di pressione che tiene chiuso l'ugello al minimo e apre all'aumento della pressione con conseguente aumento di giri motore.... Avete provato a ...

ragazzi scusate, forse non mi sono spiegato...ho i vari manuali e conosco bene le procedure con il falso pignone ecc.... ma io il falso pignone non lo ho.....e quando li ho fatti, sostituendo coppie coniche, sono sempre partito dai rasamenti trovati sulla precendente coppia conica, montanto quindi i...

giusto per rimanere in tema, qualcuno di voi sa come fare in caso di sostituzione di coppia conica e di mancanza di attrezzi specifici originali, per determinare l'esatto spessore del rasamento che va dietro il cuscinetto del pignone senza fare 200 prove con conseguente smonta e rimonta del gruppo d...