Per caso hai fatto rettificare i tamburi?

Devi provare a fare due frenate molto secche,una in avanti e una in retro,puoi ripetere la manovra anche più volte,non c’è bisogno di andare veloce,l’importante che le frenate siano veramente toste.

Nel due tempi sarebbe un grave errore fare i fori passanti perché si metterebbe in comunicazione il carter pompa allo scarico.

Frena poco perché tira da una parte o hai il pedale molto lungo?

E' stato detto , a mio avviso , quasi tutto, pistoni non adatti, accoppiamenti stretti, carburazioni magre etc, mi sento di aggiungere due cose : 1) una volta le strade avevano rettilinei meno lunghi, le 4 corsie erano rare; 2) una volta nella benzina c'era iil piombo. La cosa più influente potrebb...

Angor ha scritto: ↑03.08.2022, 10:12 appunto...se misuri tutto, raramente potrai anche avere problemi....se non misuri nulla, raramente potrai anche non avere problemi.

Dipende molto dalla fase di produzione

Chiuritusu ha scritto: ↑01.08.2022, 15:18 Aggiungo che, su tali pistoni, faccio dare una tolleranza di 12 e 14 centesimi.. anche se decido di fare un 650 con componentistica originale, che dovrebbe girare più alto del suo regime, do un gioco di 11/12centesimi...

E fai bene

:wink: Mantovasud si è un dell'orto fzd 30/24... Ho eseguito molte delle operazioni che gentilmente mi avete suggerito... Ho notato che ora il probblema si verifica in maniera piu lieve e solo a motore freddo... Quando il motore si scalda il tutto funziona perfettamente e non si verificano piu quei...

Buonasera a tutti, avrei bisogno di un aiuto... Dovrei sostituire la testa della mia 500f perché aveva le boccole alle candele ed una è saltata via, tra le testate di scorta ho una 110f ed una 126 650, quella 110f portata in rettifica ha problema simile e dovrei mettere le boccole, in più hanno già...

In genere è un problema legato alla trasmissione causato da un pattino del semiasse che ha degli impuntamenti o un gioco eccessivo nello scorrevole del differenziale,a volte anche il millerighe del semiasse bloccato in quello della campanina potrebbe provocarlo,anche se in modo meno marcato.

Accoppiamento!

Bulin ha scritto: ↑30.07.2022, 11:41 Auguri ad Attiglio, a te Stefano, e alla mamma

Ciao Enrico,a che punto sei con la Tua?

Nella maggior parte dei casi e' un problema di anticipo,poi ce ne sarebbero molti altri,valvole aspirazione che puntano,candele usurate,puntine che aprono pochissimo che porterebbero automaticamente ad un ritardo accensione e carburazione.

È' un motore che sopporta di tutto,anche le suocere.

. Dal mio punto di vista,quando preparo questi bicilindrici non mi fido mai delle tolleranze richieste dal costruttore dei pistoni,mi affido a ciò che dichiarava l’Abarth e anche qualcosina in più Uhm, questo per caso significa che chi acquisti, poniamo, un kit cilindri e pistoni da 650 in su non d...