In questo caso no è solo per le immagini caricate su altri siti.

Voi diversamente giovani siete tutti bravi a dare la colpa agli altri, ma dovreste raddrizzare il tiro perchè non è colpa nostra(del forum),ma colpa della crisi economica e di tangentopoli, non ci sono più cantieri per strada da andare ad ispezionare possibilmente dove non picchia il sole. Ora che t...

Il tubo di sfiato va collegato al coperchi punterie e al coperchi filtro aria.
Ad eccezione delle prime 500 lo sfiato del coperchio punteria va collegato ad un tubo di metallo che scarica a terra qualche schizzo di olio.

Fai prima una foto all'allenatore, per far vedere come sono collegati i fili?

Stacca i due fili rossi dal portafusibili , esattamente il contatto A, prima uno, possibilmente il filo che va al contatto a chiavi controlla se le spie rimangono accese , poi l'altro.
facci sapere.

Sarà Vero?

Hai trovato qualcosa?

A parte qualche rimanenza di magazino, è difficile trovare pezzi originali, puoi comunque con un po dipazienza trovare lamierati dello stesso spessore.

Benvenuto Pippo

I fili orignali non corrispondono alle misure oggi in commercio, tanto meno le colorazioni, principalmente dei fili bicolore.
La misura idonea comunque è 1,5 mm per la maggior parte dei fili , per sotituire il filo marrone che dal motore di avviamento va al regolatore un 4 mm e vai sul sicuro.

Allora?
Nessuno del forum partecipa?
Come si suol dire:

Pippo, temo che tu abbia sbagliato modello, quella non è una F ma una D.
Ho provveduto a cambiare il titolo, ed ho spostato pure l'argomento sistemato in "Originali" a parte gli specchietti ci vedo poco di personalizzato.

Se hai assottigliato l'anello,considera che le parti a contatto potrebbero limarsi in modo anomalo,causando la rottura dello stesso.

Controlla il livello olio motore.
Scherzo..
Dicci quali fili hai attaccato ai fari a l. di posizione.

Arriva qualche foto...