Per quello come posso fare? Facile se hai gli attrezzi giusti e un po' più difficile per uno che non fa il meccanico, vero? Non è una questione di attrezzi, basta che metti in fase senza coperchio punterie per sapere quale dei cilindri a PMS sta in scoppio e quale in bilancio. Quindi guarda se c'è ...

È da un po' che non smonto, quindi non so se è possibile come dici ricostruire perni con filetto per poter usare un dado di registro, penso sarebbe ottimo, ti permetterebbe una regolazione fine per poter controbilanciare la forza Delle molle di richiamo. Io per farla più semplice pensavo ad una rond...

Può essere, resta il fatto che probabilmente la configurazione originale prevedeva molle che non riuscissero a vincere la forza di tenuta del registro, mentre con i ricambi che girano ora le molle tirano più di quello che il registro riesca a tenere con la spiacevole conseguenza che a volte hai una ...

Io ho una domanda, ma le molle di richiamo sono indispensabili? Nei freni a disco niente costringe il cilindro a rientrare, se si lasciassero liberi i ceppi sfregherebbero un pelo sui tamburi ma senza pressione non arriverebbero di certo a tenere frenata l'auto...o no? Dove sbaglio? Visto che i fren...

Si lo salderó, solo è un lamierino tanto sottile e si è rotto in 3 parti frastagliate, temo che una saldatura duri poco, tenterò di ricostruirlo con lamiera più spessa, almeno una 15/10.

Buongiorno a tutti, sentivo da un pò un rumorino metallico come una vibrazione che aumentava co l'aumentare dei giri, preoccupato ho cominciato a controllare un pò tutto, non trovando nulla ho cominciato ad aprire il carter sotto il rinvio accelleratore ed ho trovato il lamierino sopra la ventola ro...

buttato la domenica ma ho risolto :mrgreen: . il guasto era nell'avvolgimento di eccitazione, praticamente non avevo più continuità perchè uno dei 2 piccoli fili dell'avvolgimento rivettati alla carcassa della dinamo era staccato.....o meglio era infilato nel capocorda ma, come l'ho toccato s'è sfil...

Marco Iron883 , prima di procurarti il regolatore, ricontrolla la dinamo: controlla che al morsetto 51, giá con il motore al minimo, ci sia la tensione di eccitazione a 12 V della batteria. Accellerando a 1500-2000 giri la tensione deve salire anche sul morsetto 67 (vite grossa), se non sale pur es...

se il getto è a posto, controllerei le puntine platinate.

E invece no......la luce si è riaccesa e nn vuole spegnersi devo procurarmi un nuovo regolatore?

Allora, risolto era la dinamo, smontata, pulita.....era tutta unta.....montato nuove spazzole e tutto è tornato normale, grazie a Dboniot per i consigli

Salve a tutti, lo so ho cercato di interpretare tutto ciò gia scritto e vi chiedo scusa, ma non essendo un esperto in elettronica eccomi quì ad esporvi il mio problema, allora. Era da un pò di tempo che la spia generatore una volta accesa la 500, rimaneva accesa ma dopo un 5 minuti si spegneva e tu...

riprendendo, ho provato a spingere col cacciavite il contatto di minima e la luce si spegne, misurato il voltaggio al morsetto 51 della dinamo e risulta ballerino varia da 14 a3/4 volt, smontato la dinamo spazzole consumate, rotore unto, ho pulito il tutto, adesso devo aspettare le spazzole ma, ho p...

Salve a tutti, lo so ho cercato di interpretare tutto ciò gia scritto e vi chiedo scusa, ma non essendo un esperto in elettronica eccomi quì ad esporvi il mio problema, allora. Era da un pò di tempo che la spia generatore una volta accesa la 500, rimaneva accesa ma dopo un 5 minuti si spegneva e tut...

scusate tra tante prove che ho fatto ho notato una cosa strana praticamente staccando il tubo benzina prima della pompa ac e possibile che mi si svuoti tutto il serbatoio? ?? continua ad arrivare benzina con una certa pressione tant'è che provando a tappare il tubo con un bullone ma non e stato pos...