Trovato la causa. Le oscillazioni del motore in fase di rilascio fanno toccare una staffa della marmitta contro la parte inferiore del pianale (difficile da fa capire forse). Devo cambiare la molla, che probabilmente si è snervata. Ho già ordinato il kit completo. Ora cerco un tutorial per cambiarla...

Sicuro al 100% che non è il tubo di scarico.
Facendo oscillare il motore non fa nessun rumore.
Lo fa solo qualche volta nella messa in moto e quasi sempre in rilascio.

Fabri

Semiassi cambiati, giunti ok...il dubbi dei silent block del cavallotto del supporto cambio è venuto anche a me...nel week-end controllo e vi faccio sapere.

Fabri

Buongiorno a tutti, ho provato già ad usare la funzione cerca, ma non ho trovato casi simili al mio. Ho sostituito il cambio non sincronizzato della mia R con un sincro proveniente da 126. Il cambio è perfetto, gli innesti precisi e silenziosi, ma se procedo a velocità costante in terza o quarta e l...

Ciao a tutti. Un dubbio: quale è la corretta pressione dell'olio motore durante il normale utilizzo. Mi spiego meglio. Appena avvio il cinquino il manometro mi segna una pressione appena superiore ai 2 bar, dopo qualche km la pressione inizia a scendere per poi stabilizzarsi dopo una decina di km a ...

Solo per curiosità...chi di voi ha fatto revisionare la dinamo e quanto ha speso?

Fabri

Si, ma il bulbo che manda il segnale alla spia sul cruscotto appoggia direttamente sul basamento del motore e quindi fa massa con lui. Se invece si mette il bulbo a cipolla per la pressione che manda il segnale allo strumento sarà questo che va a massa sul basamento, mentre quello per la spia non to...

Mi un unisco alla discussione. Anche io ho un problema simile. Il bulbo per la pressione funziona, perchè appoggia direttamente al basamento del motore dove fa massa. La spia invece non mi funziona. Penso che a questo punto il mio problema sia la massa dell'innesto. Per mettere a massa l'innesto con...

Risolto il problema!
Alla fine era il motorino d'avviamento...la cosa più semplice... :oops:

Grazie a tutti!

FAbri

Mi viene in mente una cosa:

Il motore è quello della 126 e sullo spinterogeno ho montato la calotta della R.
Posso aver sbagliato a girare la calotta (i numeri dei cilindri se non sbaglio sono invertiti).

Ma in questo caso è probabile che 5 o 6 avviamenti siano andati a buon fine?

Fabri

Come si fa?

Grazie!

Fabri

Problema! Ho recentemente sostituito il motore, montando (da solo, quindi potrei aver fatto degli errori) un nuovo motore. Dopo aver fatto tutti i collegamenti ho avviato la macchina che si è regolarmente messa in moto. Premetto che si sentiva chiaramente che la carburazione non era a posto. Ho avvi...

Eccomi sempre qui a rompere...
Il cavo marrone che va al motorino d'avviamento si collega nello stesso punto del cavo in arrivo dalla batteria?

So che le domende sono ignoranti, ma si sono staccate tutte le fascette che avevo fatto sull'impianto elettrico e adesso devo rimontarlo...

Fabri

Eccomi di nuovo qui...ma ho avuto poco tempo. Allora: Sullo spinterogeno collego ovviamente i cavi candela e il cavo a pressione che va alla bobina. Dal condensatore attaccato allo spinterogeno collego il cavo che va al - della bobina Lo spinterogeno dovrebbe essere ok. giusto? Sulla bobina: Cavo az...

Domanda stupidissima...

Come sono numerati i cilindri?
Il cilindro 1 è il primo aprendo il cofano motore?

La calotta dello spinterogeno, dove riporta i numeri dei cilindri va girata con i numeri verso l'apertura del cofano o con i numeri verso l'interno del vano motore?

Grazie

FAbri :oops: