Dunque ragazzi, mi sto preparando per l'assemblaggio del nuovo motore per la mia R. Al momento come materiale sono abbastanza sfornito, ho preso i pistoni e le bielle per il resto è ancora un terno al lotto.
Il monoblocco è fiat126 A1 su cui verrà mantenuto lo stesso albero motore, come pistoni ho preso due 77,5 stampati con altezza compressione 28 made by CPS, fornitimi dalla Ciarcelluti Motorsport. Le bielle sono d'acciaio ad H rovesciato con interasse 130mm a cui verranno successivamente fatti in rettifica i fori per la lubrificazione. I cilindri del 650 verranno alesati a 77,5.
Sono aperto alle vostre considerazioni e ai vostri consigli riguardo tutto il resto.
L'idea di massima che ho in testa è quella di prendere una camma in acciaio nitrurato da 40/80(qualcuno mi ha consigliato una 43/77), modifica cinghia dentata fatta in casa, coppa olio lavazza scomponibile, testata lavorata monocondotto con valvole 30/35,5 stelo 7, (piattelli in titanio?), molle fiat 128.
Sul carburatore sono nell'indecisione più completa, (fzd 32/28 o solex32/32?) ma tra i due potrebbe spuntarla un 40/40 weber... Una marmitta inox con attacchi diretti alla testa(settimana prossima vado a prenderla)...

.... che dire aspettiamo il risultato (garantito)

non è che mi vuoi dare quel fire dietro che si vede...

Tanokart ha scritto:non è che mi vuoi dare quel fire dietro che si vede...

E' un 1242 fuso, il prossimo a salire sul banchetto sarà lui, destinazione Y10

che vuol dire modifica cinghia dentata.puoi montare quella della 500 ed

mauro695ss ha scritto:

Tanokart ha scritto:non è che mi vuoi dare quel fire dietro che si vede...

E' un 1242 fuso, il prossimo a salire sul banchetto sarà lui, destinazione Y10

Se vuoi...ti presto uno che ho sulla panda 45 di mamma...

Tanokart ha scritto:

mauro695ss ha scritto:

Tanokart ha scritto:non è che mi vuoi dare quel fire dietro che si vede...

E' un 1242 fuso, il prossimo a salire sul banchetto sarà lui, destinazione Y10

Se vuoi...ti presto uno che ho sulla panda 45 di mamma...

Che boss!! Mi immagino il pandino...

ma dove hai trovato 2 carburatori da 36 verticali del matra o dino ferrari?

Albgiu81 ha scritto:ma dove hai trovato 2 carburatori da 36 verticali del matra o dino ferrari?

me li ha regalati un tizio...cmq basta con il fire...qui si parla del 660 di Mauro.
Mauro scusa

Tanokart ha scritto:

Albgiu81 ha scritto:ma dove hai trovato 2 carburatori da 36 verticali del matra o dino ferrari?

me li ha regalati un tizio...cmq basta con il fire...qui si parla del 660 di Mauro.
Mauro scusa

grazie per la collaborazione... cmq mi intriga l'elaborazione del fire ma per adesso i miei sforzi sono incentrati sul bicilindrico

afragolese ha scritto:che vuol dire modifica cinghia dentata.puoi montare quella della 500 ed

E' un sistema di puleggie dentate arrangiato in casa, quando verrà il suo turno ve lo mostrerò in foto... Ma in che senso posso montare quello della 500ED?

se vuoi una cinghia dentata con la catena puoi usare quella della 500 ed che è forata quindi piu leggera.se invece stai costruendo una senza catena,fanne una anche per me...

afragolese ha scritto:se vuoi una cinghia dentata con la catena puoi usare quella della 500 ed che è forata quindi piu leggera.se invece stai costruendo una senza catena,fanne una anche per me...

Parlava di quella dell'alternatore...
Per la cronaca...la distribuzione forata...è quella della panda.

a me hanno detto della 500 dovro tirargli le orecchie..

Aggiornamenti, è arrivata la marmitta nuova CECAM e abbiamo forato le bielle... Martedi tutto andrà in rettifica