Vorrei fare un appunto, credo sia stato ZIO JO, per un accorgimento da fare all'aspirazione, diceva::: "fai 6 fori da 10 tutto intorno al filtro dell'aria........."

Bene io li ho fatti e in accelerazione ha preso tanto, certo, cerchiamo di capirci, non è una ELABORAZIONE, al motore ha dato un tocco in più molto utile!!!!!

Se volete ottenere ulteriori prestazioni bisogna modificare il coperchio del convogliatore.
Bisogna innanzi tutto smontarlo dai due semigusci della chiocciola. poi una volta tolto si rimuove il condotto che prende aria in prossimità della testa e la indirizza verso lo scatolotto portafiltro. lo si taglia a filo del coperchio e al suo posto si inserisce un tromboncino (tipo carburatore da 40 dell'orto o weber) imbullonandolo, rivettandolo, o saldandolo. otterrete in questo modo la vera sovralimentazione dinamica che sfrutta la pressione della girante per pressare aria all'interno del condotto venturi del carburatore. operazione semplice e non visibile dall'esterno, quindi legalmente non punibile. Salutoni. Zio JO

ma scusa'dopo che hai fatto questa modifica,in accelerazione ti da dei problemi,e la velocita' cambia?i fori li hai fatti 3 davanti e 3 dietro o in circonferenza equidistante nel diametro del bussolotto.?

E' stato sufficiente segnare il "limite" del filtro dell'aria, facendo qualche segno con un cacciavite appuntito, poi ho fatto i fori tutto intorno fino a dove il trapano poteva arrivare. Una bella soffiata e via. In ripresa ha preso qualche punto e si nota, in velocità non so come andava prima, ora tocca oltre 120 (di tachimetro), e vuole ancora continuare!!!

scusa ma tu hai smontato il coperchio dei 2 gusci?o hai fatto direttamente i fori senza togliere il coperchio porta filtro?

L'ho fatto con tutto il motore montato, ho tolto solo il coperchio del filtro

La foto del bussolotto filtro. La parte più chiara rotonda è la sede del filtro aria, i fori sono tutti intorno, ne bastano 6 di diametro 10:

Alfatopo ha scritto:E' stato sufficiente segnare il "limite" del filtro dell'aria...

Leggendo quanto hai scritto mi è venuto un dubbio... ma il filtro l'hai tolto e hai messo una retina all'imbocco del tubo nel coperchio del barilotto filtro aria oppure lo hai lasciato dentro come da "configurazione originale"?

il filtro rimane e si rimonta come da origine!! :P

Gazzfab ha scritto:il filtro rimane e si rimonta come da origine!! :P

k! thanks! vado a prendere le punte da 10!

La carburazione va rivista?

Fabri

Penso proprio di si, visto che si va a modificare la quantità d'aria che arriva al carburatore.

Zio Jo ha scritto:Se volete ottenere ulteriori prestazioni bisogna modificare il coperchio del convogliatore.
Bisogna innanzi tutto smontarlo dai due semigusci della chiocciola. poi una volta tolto si rimuove il condotto che prende aria in prossimità della testa e la indirizza verso lo scatolotto portafiltro. lo si taglia a filo del coperchio e al suo posto si inserisce un tromboncino (tipo carburatore da 40 dell'orto o weber) imbullonandolo, rivettandolo, o saldandolo. otterrete in questo modo la vera sovralimentazione dinamica che sfrutta la pressione della girante per pressare aria all'interno del condotto venturi del carburatore. operazione semplice e non visibile dall'esterno, quindi legalmente non punibile. Salutoni. Zio JO

ciao Zio! è possibile trovare una foto esplicativa? Grazie

PS.: Sei un mito!

... ho trovato questa immagine... ma non ho ben compreso dove tagliare e tappare!!

guarda la ventola,sotto trovi un tubo che và verso la testata, e poi torna verso il filtro, all'inizio, devi metterci un tromboncino, in modo da crweare un effetto venturi, e quindi aumentare la velocità dell'aria.
Se smonti il carter superiore, ti rendi subitissimo conto quale lavoro svolgere,vai in garage e smontati il coperchio carte superiore

montare un tromboncino e basta?ma funziona davvero o serve a "farsi fessi"?perchè se funziona davvero lo faccio subito