salve a tutti!sto elaborando un po il mio motore 110F e voglio montare i cilindri 594cc della 126:faccio tornire un po la sede nel basamento e poi monto i cilindri...sorpresa!le canne sono piu corte,l'albero non gira o butta fuori da sopra il pistone!non capisco quale sia la differenza nei due basamenti,110F e 126 che dovrebbero essere uguali montando lo stesso albero:chi sa darmi delucidazioni?e che rimedio c'è?io ho pensato di mettere sotto il cilindro un anello alto 0,9 cm,che mi sembra la minor altezza della canna...può andare?e comunque non capisco perche sulla 126 va e sulla mia no,che mi sembrano precisi...

La risposta è semplice...i basamenti sembrano uguali ma non lo sono, la differenza anche sta nel cilindro....quello 126 è più basso rispetto a quello 500 di conseguenza per poterlo montare devi farti fare al tornio degli anelli sottocanna per alzare il cilindro e portarlo alla misura di quello 500

Ciao antonio se metti il cilindro 126 accanto a quello 500 capisci subito dove sta l'inghippo;);););)..Fai una piastra per spessorare sotto e sopperire alla differenza di altezza dei 2 cilindri e hai risolto il problema :D:D:D

Anch'io ho fatto la tua modifica e ho messo una piastra di circa 10mm(decimo più...decimo meno) un po' di silicone per alte temperature tra basamento e piastra e piastra e base dei cilindri e va benissimo!
La piastra inoltre è meglio degli anelli perchè aiuta ad irrigidire un po' il basamento che tornito diventerà più fragile.

Ho sentito vari meccanici che prima di elaborare il basamento 110f è opportuno rinforzare lo stesso, ma con quale sistema?

Che sappia io con la piastra alta 10mm

Una cosa di questo tipo

grazie ,ma a me dicevano che bisognava fare delle saldature e saldare dei rinforzi all'interno solo che non ho capito dove per la precisione. Infatti per evitare questo tutti dalle mie parti optano per il basamento 126 che è già più robusto.

x le canne 595 nn è necessario saldare il basamento!!! x fare un lavoro migliore fai alesare il monoblocco, fai togliere lo scalino (circa 1mm) sul basamento dove appoggiano i cilindri portando tutto in piano, poi fai la piastra su misura. Il piano d'appoggio sarà molto + ampio, anche se fino a 650cc sul monoblocco 110F si tende ad usare gli anelli, io farei così, come daltronde è il mio 695....

grazie del consiglio

Altrimenit si possono abbassare i cilindri................................facendoli tornire..........si avrà anche in questo modo un motore più compatto e con la testa il più vicina al centro del motore..............
Unica contraindicazione è che non tornano più le altezze delle aste dei bilancieri.........ma non preoccuparti basta usare quelle della panda 30 o del 126.....e risolvi il tutto................
Altro che spessorare..................io li ho sempr eodiati gli spessori, non faranno altro che aumentare il rischio di sfondare il basamento, visto che il cilindro non poggia più su un piano ma sui rondelloni.
Poi ognuno fà come vuole.
Sappiate che il ricultato in temrini di prestazioni non cambia, anzi sicuramente ne guadagnerete in meno vibbrazioni e meno solleccitazioni per tutte le parti del motore

abbassare i cilindri? ma in questo modo i pistoni escono ancora di più , o intendi montare bielle più corte?

hahahahahacavolo scusami stavo pensando ad un'altra cosa!!!!

Perdonami!!!!!hai ragione te!!!!!
Per non mettere piastre in questo caso puoi fare una sola cosa non le bielle più corte, ma dei pisotni con una quota di compressione più bassa

a ok adesso ci siamo

sw vuoi fare la cosa come si deve metti la piastra, serve anche da rinforzo! e per andare ancora meglio metti pistoni con quota di compressione + bassa e bielle + lunghe, ridurrai gli attriti sulle pareti dei cilindri! ovviamente il tutto fa lievitare il prezzo, dipende dal tuo portafoglio!