Buongiorno a tutti,
come vi avevo gia' accennato nell'altro post, vi presento il nuovo progetto di restauro che partira' in autunno.
Si tratta di una Fiat 6 cv (Balilla Francese) 4 marce e 4 porte immatricolata nel gennaio 1934 e prodotta dalla SAFAF (Societa' Anonima per la Fabbricazione delle Automobili Fiat in Francia), mentre dal novembre 1934 in poi erano prodotte dalla Simca e marchiate appunto Simca - Fiat.
In comune con la cugina Italiana ci sono: il motore, il telaio e la carrozzeria. Le differenze principali che saltano subito all'occhio per quanto riguarda l'impianto elettrico sono le frecce laterali con il classico fanale anziche' a bacchetta sollevabile e le lampadine gialle nelle parabole anteriori (dovute alle normative Francesi).
Altra differenza e' dovuta ai cerchi che sono forati, anziche' pieni o a raggi e ai paraurti in due pezzi a formare una specie di onda. Per quanto riguarda le differenze interne, mi sto' ancora documentando.

Bellissima

Federico_88 ha scritto: ↑04.08.2019, 13:59 Bellissima

Ciao Federico, complimenti.
Comunque anche le balilla italiane montavano, come optional, i cerchi forati marca Fergat Littoria

Federico_88 ha scritto: ↑04.08.2019, 13:59 Bellissima

Grazie Federico, mi fa piacere che ti piaccia

Guido972 ha scritto: ↑05.08.2019, 1:13

Federico_88 ha scritto: ↑04.08.2019, 13:59 Bellissima

Ciao Federico, complimenti.
Comunque anche le balilla italiane montavano, come optional, i cerchi forati marca Fergat Littoria

Grazie Guido ... e un grazie anche per la precisazione, sono entrato in possesso della balilla solo da alcuni mesi e sto' cercando notizie al riguardo e non sempre sono esatte
Solo una precisazione, io sono Bruno ma se vuoi chiamarmi Federico va bene lo stesso

Gino69 ha scritto: ↑07.08.2019, 20:33

Guido972 ha scritto: ↑05.08.2019, 1:13

Federico_88 ha scritto: ↑04.08.2019, 13:59 Bellissima

Ciao Federico, complimenti.
Comunque anche le balilla italiane montavano, come optional, i cerchi forati marca Fergat Littoria

Grazie Guido ... e un grazie anche per la precisazione, sono entrato in possesso della balilla solo da alcuni mesi e sto' cercando notizie al riguardo e non sempre sono esatte
Solo una precisazione, io sono Bruno ma se vuoi chiamarmi Federico va bene lo stesso

Ok Bruno, ripeto, resto a disposizione. La balilla 4 marce la conosco discretamente

Grazie Guido, avro' sicuramente bisogno del tuo aiuto e della tua esperienza sulla balilla

Buongiorno a tutti,
oggi vi posto alcune foto della macchina e come vedete la carrozzeria e la verniciatura sono in ordine, mentre le cromature soprattutto sui paraurti sono rovinate (ho provato con vari prodotti, ma questo e' il massimo che ho ottenuto).
I problemi piu' importanti da risolvere sono: il paraurti posteriore sinistro piu' alto rispetto al destro (probabilmente un contatto in retro) e i fanali anteriori ammaccati (probabilmente non avevano capito che il cofano motore si puo' chiudere senza sbatterlo ui fanali)

...altre foto della Balilla.
L'auto a livello meccanica ha freni, cambio e frizione rifatti da poco (ma verranno comunque revisionati). Il motore e l'impianto elettrico, come si vede dalle foto hanno bisogno di una bella revisionata.
Il motore perde olio da tutte le parti e le prestazioni sono limitate (la velocita massima e di 60 - 65 km/h) daltronde dopo 85 anni non si puo' pretendere. Mentre l'impianto elettrico e' pieno di giunte fatte col nastro isolante.

Gino69 ha scritto: ↑14.08.2019, 18:13 ...altre foto della Balilla.
L'auto a livello meccanica ha freni, cambio e frizione rifatti da poco (ma verranno comunque revisionati). Il motore e l'impianto elettrico, come si vede dalle foto hanno bisogno di una bella revisionata.
Il motore perde olio da tutte le parti e le prestazioni sono limitate (la velocita massima e di 60 - 65 km/h) daltronde dopo 85 anni non si puo' pretendere. Mentre l'impianto elettrico e' pieno di giunte fatte col nastro isolante.

Ciao Bruno, sempre bello il motore a valvole laterali.
In quanto al colore il verde è fuori luogo, almeno per le balilla italiane che avevano il monoblocco verniciato in azzurro cenere.
Il motore a mio avviso lo devi smontare completamente e revisionare. Non è detto che ci vogliono tutti i pezzi nuovi, magari è sufficiente una bella smerigliata alle valvole. Tutti i piani di appoggio devono essere raschiettati per eliminare le perdite di olio, unitamente a paraoli e guarnizioni nuove.
L'impianto elettrico deve essere tutto ricostruito con filo nero sterlingato e collarini di alluminio numerati per l'identificazione.
La dinamo è del tipo a terza spazzola quindi monta il disgiuntore per la regolazione.
Revisiona per bene tutti gli accessori elettrici, portalampade ma soprattutto il quadretto commutatore quello dove sta chiave, luce dinamo e levetta luci.
I contatti li devi pulire tutti per bene, altrimenti hai sempre problemi con le luci.
Tienici aggiornati

Ciao Guido, sono daccordo con te che il motore a valvole laterali e' sempre un bel vedere.
Per quanto riguarda il colore del motore, ho visto delle foto di balilla francesi che quest'ultimo era verniciato o verde oppure nero. Sul sito di un ricambista francese, vendeva oltre ad alcuni ricambi anche la vernice per il motore ed era appunto o verde o nera.
Il motore sara' smontato e revisionato completamente...

Ti seguo con molto inteteresse
viewtopic.php?t=12863
Quando deciderò di riprendere sicuramente qualche particolare mi verrà utile

...ora alcune foto del "cruscotto" che mi lasciano un po' perplesso. Oltre ai pomelli degli interruttori di tutte le tipologie che forse hanno usato anche quelli del comodino della nonna , alle etichette sotto i comandi per ricordarsi cosa sono, ci sono comandi che non hanno nessun filo collegato...

Felipe500 ha scritto: ↑29.08.2019, 21:56 Ti seguo con molto inteteresse
viewtopic.php?t=12863
Quando deciderò di riprendere sicuramente qualche particolare mi verrà utile

Ciao Felipe, grazie per l'interessamento.
Spero di farti venire la voglia di riprendere i lavori, cosi' da poterci scambiare consigli