Come già annunciato in altra sezione (cerco altro) mi sono regalato un Daily 35/10 2800cc immatricolato 27/07/1998. Dopo tanto cercare in lungo ed in largo sui vari siti mi reco dalla concessionaria Iveco di Savona è hanno un Daily, chiedo di dargli un'occhiata e subito vedo che la lunghezza del cassone fa al caso mio, le gomme anteriori sono all'80% quelle posteriori al 50% apro il cofano e noto che ovviamente è stato lavato di recente, ma perdite d'olio non ce ne sono, cosa che nei sofim perdono quasi tutti dallo zoccolo del supporto pompa e filtro, la carrozzeria non presenta ammaccature, di una certa entità, solo un bozzo sulla punta del cofano lato sx, ma in compenso devono averlo lavato con idropulitrice da breve distanza xche in certi parti si vede chiaramente che era saltata la vernice, manca la sponda posteriore, il fondo del cassone è in lamiera da 15decimi ma ha 2 sponde in ferro, una sopra l'altra x proteggere maggiormente la gabina, ovviamente il pianale dove appoggia la sponda si vede chiaramente delle belle bole di ruggine anche passante, vetri elettrici, sedile regolabile in altezza, e cosa + importante è che ha 1,4T di portata utile, insomma era quello che cercavo, in + sentivo che mi diceva prendimi prendimi

Ci siamo messi al tavolo del venditore a concordare sul prezzo, in primis chiedeva 4000,00€ + iva + voltura, sono riuscito a spuntarlo a 4220,00€ + voltura a suo carico e + trasporto a casa mia a loro carico, meno di così non sono riuscito a strapparci
In questi giorni mi sono dedicato a togliere il cassone dal telaio e farci una pezza sulla lamiera del pianale
Il prossimo sabato lo porterò a sabbiare.
Oggi mi sono cimentato a costruire la centina removibile il acciaio inox x le foto domani sera

Maurizio complimenti per l'acquisto vedo che da te babbo natale é passato prima...

Maurizio tutto benissimo, però ricorda che il Daily, anche se deve essere affidabile e decoroso, è sempre un mezzo di lavoro....
La meccanica?

doibaf

Complimenti per l'acquisto Maurizio, con questo deduco che la prossima volta che verrai a trovarmi ti porterai dietro anche la Mycar oltre alla GDX ed entrambe a Km. 0

Fabio penso che non si sia fatto sfugire nulla

Maurizio,

bello
lo hai già sistemato

la saldatrice l'ho vista
è super
specialmente per quei lavori piu pesanti
e vedere i punti, dà molta piu sicurezza di tenuta rispetto le piccole che si usano in carrozzeria

Maurizio, sei un grande

ottimo il Daily anche perchè per quelle piccole cose in un certo senso è ... pane per i tuoi denti ... per il tuo nuovo acquisto confermo che funziona bene

seguiamo ... la rinascita

Posso solo dire che come inizio non c'è male.... e non avevo dubbi.

doibaf ha scritto:Maurizio tutto benissimo, però ricorda che il Daily, anche se deve essere affidabile e decoroso, è sempre un mezzo di lavoro....
La meccanica?

doibaf

Mi aspettavo questa domanda
Allora oggi mi ci sono messo un pò dietro visto che ho ultimato la centinatura REMOVIBILE del cassone, ora aspetto sabato prossimo x portarlo a sabbiare.
Ho sostituito questo particolare che era stato schiacciato forse da un urto cosa che ne avevo gia 2 in casa complete di boccole, il pignone del differenziale non presenta giochi assiali e di rotazione, l'olio era limpido senza presenza di limiature metalliche in sospensione, stessa cosa dicasi al cambio, non ha perdite ed infine i silen-blok sono integri, invece al motore devo ancora sostituire la cinghia di distribuzione (compreso i 2 cuscinetti) ed l'ammortizzatore del tendi cinghia, la frizione è leggermente un pò + dura di quando è nuova ma solo leggermente (ne ho trovate di molto + dure) ho sostituito il bulbo termostatico xche essendo 2 foglioline (euro2) x rispettare le immissioni di serie avevano equipaggiato tali mezzi con termostati con apertura molto + alta rispetto al suo gemello precedente, ho controllato il gioco dell'alberino della girante della turbina ed è nelle tolleranze, parte senza aspettare l'incandescenza della candeletta nel collettore di aspirazione, accelerando (a caldo) bruscamente non fuma, quindi direi che come compressione sia nella norma, ma di sicuro quando l'avrò finito e percorso un pò di km ne saprò di + al max gli rifaccio il motore ne feci uno x la ditta dove lavoro attualmente e tra frizione e motore copigliato ha speso sui 1690,00€ compreso pompa ed iniettori ci sarebbero i dischi freno da sostituire ma aspetto che finiscano le pastiglie visto che sono ancora all'80%.
Ora metto alcune foto dei lavori fatti ieri ed oggi

Bravo Maurizio!

gran bella macchina, un vero mulo da lavoro, ancora COMPLIMENTI
come al solito ottimo lavoro
non capisco cosa ci vuoi mostrare nell'ultima foto della centina, quest'ultima si vede molto poco ma in compemso che uno sfondo niente male mi chiedo che faccia facciano le signore che vengono da rte per cambiare l'olio alla macchina vedendo quelle foto

Ormai i calendari di quel tipo nelle officine sono tollerati anche dalle signoore...

doibaf

Giampaolo.Malacri, Volevo immortalare il tipo di attacco della centina, ma come al solito non si vede bene, ho saldato uno spezzone di tubo da 1/2" di inox dentro ai montanti così inserisco il perno della centina.
Quoto doibaf, il bello è che si lamentano se non ce ne sono magari vogliono fare le comparazioni, poi cè il detto che dice: cane che abbaia non morde

Oggi il mio gommista ed amico mi ha trovato una gomma nuova di marca Goodyear 185/75 R16 C con disegno G26 visto che sono anni che è fuori produzione, sarà accoppiata con quella di scorta visto che non è mai stata utilizzata.
Se tutto va bene domani inserisco foto del cassone sabbiato e verniciato, meteo permettendo.

Come promesso ecco alcune foto del cassone sabbiato e verniciato, e x motivi di tempo non ho potuto fare delle foto nelle varie lavorazioni, che sicuramente servirebbero poco o nulla

X i + esigenti e non, descrivo il tipo e quantità di materiale impiegato, intanto tutto rigorosamente Glassurit
Epossidico LT 2,5 + catalizzatore, 801-72 voc catalizzato 4/1
Rosso telaio LT 2 + catalizzatore, IC 028 linea 68 industriale catalizzato 4/1 con catalizzatore rapido
Blu solo x contorni e montanti IC 337 linea 68 industriale catalizzato 4/1 con catalizzatore rapido

Se mi ricordo domani prima di metterlo a riposo gli scatto un paio di altre foto.
Mi è rimasto ancora da verniciare i 2 supporti del paraurti anteriore, la traversa posteriore porta fanalini e porta targa di color rosso telaio, e il cavalletto (imperiale) di color blu come il cassone e gabina.
X oggi è tutto