beh dai posterò qui delle foto allora, e mi farai capire anche a me come fare, cosi resta tutto in questo post, chissà magari ci viene fuori qualche guida

Come promesso ecco le foto!

Ecco le foto dettagliate del lavoro sui fari.

1- La staffetta di supporto originale presenta questa vite a testa tonda con rondella, la quale crea molto spessore e non consente al faro di entrare nell'allogiamento.


2- Smontare la staffetta e con un trapano e una punta adeguata creare un invito per una vite a testa svasata


3- La staffetta originariamente è montata con le "alette" rivolte all'esterno


4- Per consentire al faro di entrare nell'alloggiameno basta capovolgere la staffetta portando le alette all'interno


5- Successivamente alloggiare il faro nel muso, e prendere le misure su quanto allargare per far spazio alla posizione, io ho tolto 1cm buono


6- alla stessa maniera, prendere le misure per i fori delle staffe.


7- saldate sulle staffe dei bulloncini da 6


8- posizionate il faro e fissatelo con un paio di dati e rondelle


9- infine non vi resta che praticare un foro in basso al faro, per posizionare l'ultimo dadino, che terrà il faro fermo in posizione impedendogli di ruotare.


10- Reinserire il faro e fissarlo con tutti e 3 i dadi.


11- Ecco il risultato finale esterno

eccellente grazie mille!

quindi la molla non si istalla da quello che mi pare di capire, e per la regolazione assimetria faro come si fà?

Per spostare il fare a destra o sinistra si utilizzano le viti laterali saldate sui supporti. Si inseriscono degli spessori e poi si fissa. Per il movimento "su e giu" si utilizza il dadino da 7 che si trova in basso al faro

Cinquino500gialla, anche io ho fatto questo lavoro e tutti noi che abbiamo i fari vespa abbiamo fatto piu o meno cosi... ottima spiegazione ennio

Ennio ha scritto:Per spostare il fare a destra o sinistra si utilizzano le viti laterali saldate sui supporti. Si inseriscono degli spessori e poi si fissa. Per il movimento "su e giu" si utilizza il dadino da 7 che si trova in basso al faro

Ok Ok dubbi tolti se oggi avevo più tempo avrei già iniziato a farli vedrò domani grazie!

Benny500 ha scritto:Cinquino500gialla, anche io ho fatto questo lavoro e tutti noi che abbiamo i fari vespa abbiamo fatto piu o meno cosi... ottima spiegazione ennio

Certo certo serve solo per fugare un pò di dubbi!

Grazie Benny! Be a mio avviso è la procedura meno invasiva da fare sulla macchina, si può praticare anche in un mezzo già restaurato visto che non richiede grosse modifiche!

si infatti ... appena li ha visti un mio amico e andato subito a prenderli e gli ha montati anche lui..

Benny500 ha scritto:si infatti ... appena li ha visti un mio amico e andato subito a prenderli e gli ha montati anche lui..

eee ma mo basta =D dobbiamo mantenere l'esclusività! ahahhahahahahaha sennò tra un po la modifica sarà montare i fari originali

metto anche io qualche foto, dettagli supporto e lo scoppiato parti.

Consiglio di saldarlo. O potresti trovarti in difficoltà quando monti o smonti

Ennio ha scritto:Consiglio di saldarlo. O potresti trovarti in difficoltà quando monti o smonti

si ho visto come hai fatto tè, purtroppo non ho una saldatrice tra le mani che mi permette di fare lavori di fino, dovrò attendere il rientro a lavoro.

Cinquino500gialla ha scritto:

Ennio ha scritto:Consiglio di saldarlo. O potresti trovarti in difficoltà quando monti o smonti

si ho visto come hai fatto tè, purtroppo non ho una saldatrice tra le mani che mi permette di fare lavori di fino, dovrò attendere il rientro a lavoro.

l'importante è che lo farai! Per fare i vari test può andare bene, ma come soluzione definitiva saldalo o fallo fare =)