Ricordavo male è questa la foto di sui parlavo ma la ventola sta dal lato DX....penso sia lo stesso

Una bella soluzione

E ora dico pure la mia...anke se sono "di primo pelo" ancora : qualunque sia il sistema di raffreddamento adottato, penso ke si deve sempre tenere conto di avere una temperatura OMOGENEA nel vano motore. Sicuramente saprete meglio di me he una differenza di temperatura (anche piccola) crea delle TENSIONI in tutti i tipi di materiali....specialmente nel ferro, e vista la delicatezza di questi gingillini è meglio pensarle tutte.....!! Se ho detto una cavolata......rimproveratemi pure ( )

cinquinospecial ha scritto:E ora dico pure la mia...anke se sono "di primo pelo" ancora : qualunque sia il sistema di raffreddamento adottato, penso ke si deve sempre tenere conto di avere una temperatura OMOGENEA nel vano motore. Sicuramente saprete meglio di me he una differenza di temperatura (anche piccola) crea delle TENSIONI in tutti i tipi di materiali....specialmente nel ferro, e vista la delicatezza di questi gingillini è meglio pensarle tutte.....!! Se ho detto una cavolata......rimproveratemi pure ( )

Non sono uno specializato e in quanto tale forse sto dicendo una fesseria ma non penso che una differenza di tempratura all'inteno del vano motore possa creare delle sensibili tensioni all'interno dei metalli del motore

Ragazzi una domanda,qualcuno di voi ha mai avuto difficoltà nell'inserire la retromarcia?
Mi spiego meglio,inserendo la retromarcia probabilmente si inserise la 4 (visto ke la makkina va in avanti).
Secondo voi devo modificare la posizione del cambio???
Per la cronaca,oggi hoprovato a fare un giro in un'area chiusa col 5ino....devo sistemare la carburazione.....Suggerimenti per carburare bene il 30/30??

Le altre marce ti entrano bene?

MEA CULPA ragazzi....credevo di aver stretto per bene il tampone in gomma e metallo che collega l'asta al cambio ma avevo dimenticato un perno lento e quindi...........

me pareva strano questo problema
Santo,

PERDONOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!

daiiiii si scherzaaa rido rido rido rido

Lo so.....(spero!!) rido

Cmq rimane il difetto di carburazione......speriamo bene,mi rode dover cambiare carburatore........

no che per caso è lento pure quello

no no quello è bello saldo;oggi ho dato un'altra provatina ma ha dei vuoti di carburazione.....è anche vero che mi manca un filtro vero e proprio.....

aurelio.ct ha scritto:

cinquinospecial ha scritto:E ora dico pure la mia...anke se sono "di primo pelo" ancora : qualunque sia il sistema di raffreddamento adottato, penso ke si deve sempre tenere conto di avere una temperatura OMOGENEA nel vano motore. Sicuramente saprete meglio di me he una differenza di temperatura (anche piccola) crea delle TENSIONI in tutti i tipi di materiali....specialmente nel ferro, e vista la delicatezza di questi gingillini è meglio pensarle tutte.....!! Se ho detto una cavolata......rimproveratemi pure ( )

Non sono uno specializato e in quanto tale forse sto dicendo una fesseria ma non penso che una differenza di tempratura all'inteno del vano motore possa creare delle sensibili tensioni all'interno dei metalli del motore

in effetti. ma non dimentichiamo che parliamo di motori con almeno 35 anni sulle spalle...."basta un raffreddore....ed è andato..." rido

in effetti. ma non dimentichiamo che parliamo di motori con almeno 35 anni sulle spalle...."basta un raffreddore....ed è andato..." rido[/quote]
:hahaha: bella battuta