ciao cinquecentisti...
vorrei chiedervi una cosa....ma quei fori sui fondi nuovi dove sotto dovrebbe andar saldato la piastra per il cric (che io non ho),devo chiuderli? allego una foto per capirci meglio.
poi...i miei sottoporta interni sono buoni,quindi tolgo la spndina in lamiera ?
grazie

.....i fori originali sui fondi nuovi non vanno
richiusi, ma tappati con appositi tappi di
gomma. Sono sfoghi per l'acqua.
Per le staffe del crick, devi smontarle dai
tuoi vecchi fondi e risaldarle sui nuovi,
naturalmente dopo una buona pulizia.

grazie federico,non sapevo dei tappi,le staffe per il cric erano devastate e le ho buttate,vedro' di saldare uno scatolato con piastra per inserire il cric.
altra perplessita'...ho presentato il fondo nuovo,ma l'aletta che finisce soto la porta rimane troppo bassa e non va a combaciare con il profilo del sottoporta,ho perso ore e non sono riuscito a capire il perche'.qualche idea? ho dimenticato di fare una foto
ragazzi,e' da questa mattina che ci traffico sopra e anche se ho solo tolto un fondo e QUASI messo il nuovo che......SODDISFAZZIONEEEE

TUTTE le alette che ci sono attorno ai fondi nuovi vanno rimosse
i supporti per il crick(che poi sono per il sollevamento) li trovi pure nuovi senza rafazzonare con degli antiestetici scatolati http://www.euroitalia500-commerce.it/la ... 500-detail

Buongiorno a tutti.

ieri ho rimosso tutti i pannelli di catramina dai fondi per inspezionarli in quanto avevo notato alcuni buchi passanti.

I fondi originali sono ok a parte qualche pezzetta messa qua e la mentre la zona di raccordo con i sottoporta interni è molto deteriorata.

non volendo fare interventi invasivi tipo cambiare tutto il fondo, come mi consigliate di procedere anche in ottica contenimento costi/faidate ?
Esistono in commercio dei lamierati che sostituiscono la zona incriminata ( è quello della foto?) oppure devo usare un lamiera da sagomare? eviterei la vetroresina se possibile in quanto non mi convince la tenuta strutturale.

Paolo, se vuoi mantenere i suoi fondi, direi di fare un taglia e cuci, con lamiera da 1 millimetro di spessore, ma devi fartelo te i vari rappezzi, in commercio non esiste nulla come ricambio.
PS se posso darti un consiglio salva i suoi originali xche quelli odierno fanno pena è sono diabolicamente troppo fini/sottili.

Grazie Maurizio.
tu come procederesti... taglio della sezione danneggiata e saldatura o smerigliatura dell'esistente, neutralizzazione con acido della ruggine e lamiera incollata sopra?

ok ho capito la 1... pero io non so saldare mannaggia

Ciao Paolo,
ma è semplicissimo.........sposta la tua residenza a Roma e te lo saldo io
Scherzi a parte hai tanti suggerimenti su questo forum, prova, sbagli non fa niente ricominci, e ricorda che nessuno di noi è nato già imparato. Alla fine ci riuscirai e nemmeno immagini la soddisfazione che proverai.
Dai su....siamo tutti con te

Paolo, come dice giustamente Luigi, nessuno è nato imparato, io compreso, un bel giorno mi è venuto in mente di comprarmi la mia prima saldatrice a filo, il giorno dopo averla portata a casa sono ritornato dal venditore, (sapevo già saldare a elettrodo) lamentandomi che non riuscivo a regolarla, mi fece vedere (prendendomi in giro) e da quel giorno trovai il modo di utilizzare tale saldatrice (completamente diverso dall'elettrodo)

Mai sovrapporre lamiere MAI... tempo zero avresti lo stesso problema, si taglia tutto il marcio e si rifà la pezza della lamiera grande come il pezzo tolto e si salda testa testa, ricordati che la saldatura a filo è schizzinosa vuole solo lamiere pulite non come ad elettrodo.
Evita le saldatrici a filo animato.

non sapendo saldare e non avendo la saldatrice non mi rimane che affidarmi a qualcuno ma prima dovrò cercare di eliminare più ruggine possibile.... si appresta un lavoro lungo e noioso.

grazie per le info :)

stasera iniziero quanto meno a trattare il più possibile le parti ammalorate con moletta e acido remox poi decidero il da farsi.

per la saldatrice non penso di acquistarla non ho ne tempo ne modo di imparare e soprattutto non posso saldare in un garage condominiale interrato, essendo un lavoro una tantum chiederò a conoscenti o ad un carrozziere

terro presente il consiglio di non sovrapporre le lamiere :)

Giampaolo.Malacri ha scritto: ↑23.11.2014, 16:24 Salve ragazzi,
volevo mostrarvi cosa sono riuscito a procurarmi grazie anche all'aiuto di Maurizio, oltre ad averli ordinati assieme dividendo le spese di spedizione ha completato la consegna da Savona a Guspini
pianale intero.JPGpianale intero (1).JPG

premetto che quello che più grava è la spesa di spedizione, provengono dall'Olanda e il pacco è voluminoso, ma se se ne ordinano almeno 4/5 vale la candela
io ne ho due e uno va a finire nella mia 5quina

Ciao Gianpaolo sono nuovo nel forum il mio restauro procede lentamente. Nella mia 500L devo sostituire i pianali pensavo di prendere il pianale intero come hai fatto tu. Da premettere che questo e il mio primo restauto. Cosa mi consigli? Meglio uno per volta?

Ciao Ivano, si tratta di due lavori diversi
Nel mio caso è MOLTO invasivo, nel senso che sembri del tutto e tutto assieme l'intero sottoscocca, a me piace di più perché poi risulterà un lavoro ben rifinito

Con i due mezzi fondo puoi intervenire un lato per volta quindi la struttura non viene compromessa, lavorando bene si ottiene un ottimo risultato anche così

Personalmente come prima esperienza ti consiglierei il secondo

Tienici aggiornati e buon lavoro

Buongiorno ho capito ti ringrazio per la tua risposta. Penso che entro fine mese riesco a portare la macchina in una ditta per una sverniciatura totale praticamente viene messa in una vascha a bagno per un determinato tempo poi viene lavata con acqua calda e poi la posso ritirare.
Che consiglio mi date quale prodotto posso usare in modo che la scocca dopo 2/3 giorni non arrugginisce tutta? Grazie

Ti consiglio di farla verniciare (antiruggine) dalla ditta stessa immergendola a bagno, verniciatura cataforesi, xchè nei vari scatolati a spruzzo non si ci arriva e quindi non rimangono protetti, vatti a guardare il restauro fiat 500 f del 67 guida a destra